【京急踏切】装置作動、非常ボタンも押され赤信号 運転士が信号に従い非常ブレーキをかけていれば停止できた可能性 走行データ確認へ
1: ばーど ★ 06(金) 07:56:24.17 ID:GzCpj7vJ9
■ブレーキ操作、適切か確認へ=脱線列車、踏切前で止まれず-京急線衝突事故

横浜市神奈川区の京急線踏切で下り快特列車がトラックと衝突し、脱線した事故で、男性運転士(28)が現場手前に設置されている信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば、列車が踏切前で停止できた可能性があることが6日、京浜急行電鉄への取材で分かった。

運転士は京急電鉄の聴取に対し、信号を見て非常ブレーキをかけたと説明しているが、列車は踏切で立ち往生していたトラックと衝突。8両編成のうち3両が脱線した。同社は運転士のブレーキ操作が適切だったか、車両の走行データなども踏まえて確認する。
 
事故ではトラックの男性運転手(67)が死亡し、乗客や運転士ら計33人が負傷した。京急電鉄は同線京急川崎-上大岡間の上下線で運転を見合わせている。脱線した列車を撤去するなど復旧工事を進めており、6日夕の運転再開を目指している。

2019年09月06日05時23分 時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090600164&g=soc
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■京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月

事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。

事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。

05 20:07 テレ朝ニュース
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000163691.html
no title

5: 名無しさん@1周年 06(金) 07:59:09.61 ID:znEWY2YI0
>>1
運転手がまたスマホいじってたのかな

48: 実況ひらめん 06(金) 08:08:55.13 ID:nTImO5500
>>1
>>3にあるように
トラックと京急のヒューマンエラーが原因だな
(´・・ω` つ )

64: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:54.97 ID:wOtMJs8m0

83: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:21.32 ID:o/rDzlF20
>>1
28歳貝磯杉
遅延させたら怒られる
起こられるのは嫌
無理なダイヤを組む会社が悪いに決まってるだろが
おまいら遅延に文句言うなよ

91: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:17.95 ID:cCrxxyay0
>>1
現場に駅員2人いたんだろ?
そいつらが何で連絡取り合って電車止める手配しなかったん?

119: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:13.29 ID:O98jbcdb0
>>1
100%無理だ。
制動距離が600メートル程度必要と言われてる
危険を示す信号が仮に600メートルのところにあったとしても
運転士が信号を確認して一般的な認知で空走距離等を考えても
止まれるのは1000メートル程度かかるだろう。
つまり、踏切の手前1000メートル程度のところで信号があって信号が危険をしめしてないと
運転士がどれだけ敏速にブレーキをかけても踏切では止まれなかった。

この事故において運転士の責任を問うのはど素人だ。
こんな事故で運転士に責任が負わされるなら日本中で運転士はいなくなる。

144: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:54.04 ID:y1utiYQp0
>>1
全員一致でぶつかったほうが面白いと思ったから、
だれも停止ボタンをおしませんでした。

176: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:06.96 ID:YBnoUpEX0
>>1
急ブレーキと簡単に言うけど
乗客に怪我人出るかもしれんのに
そんな強くかけられんだろ

215: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:04.69 ID:o1kzeh4q0
>>176
脱線事故で乗客が死ぬより安いと思うよ

203: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:42.21 ID:3XbtjBdi0
>>1
駅員二人は何にもしなかったの?

234: ばーど ★ 06(金) 08:31:04.77 ID:GzCpj7vJ9
>>1
関連スレ
踏切内で何度も切りかえしてる間にに遮断機バーが降りる

【京急踏切事故】電車運転士「ブレーキも間に合わず」…障害物検知装置、赤信号点滅 カメラにトラック立往生 遮断機が閉まる様子★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567675534/

396: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:58.81 ID:6SaVdGuL0
>>1
事故直前のトラック映像を入手
http://www.news24.jp/articles/06/07494227.html

これ見る限り、現場に駅員2人もいて対応しようとしてるやん
なんで電車に連絡しなかったんや???

433: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:15.81 ID:I1WNppBu0
>>396
普段から悪徳企業だから

458: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:51.56 ID:El8+F2xd0
>>396
これ駅員?
ワロタw

完全に京急の過失じゃねえかw
下手したら、トラックより過失割合高くなるんじゃねえの?

471: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:22.57 ID:MgfuNrct0
>>458
10:0はないにしろ、これ京急まったく悪くない、とも言えないね

812: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:41.56 ID:8woPymdO0
>>396
これ駅員なのか
これは京急側の過失も大きいかもな

846: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:37.98 ID:8woPymdO0
>>756
>>396見たら駅員ぽい二人が対応してるみたいだね

862: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:16.86 ID:OaBCav0F0
>>396
アウトだねこれ
ドラレコで証拠能力ないとか京急は言いだしたりするのかな?

463: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:35.23 ID:83FkgseK0
>>1
逆になんで強制的にブレーキがかかるシステムになっていないんだよ。
装置が作動したら運転士が瞬時にブレーキかけなけりゃいけないんなら
自動でいいだろ。運転士が目視で確認してからっていうならもっと
余裕が必要で、そんな瞬時の判断をたった一人の運転士に丸投げして
おいて間に合わなかったら運転士のせいにしようとする上層部って酷過ぎる。

515: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:01.98 ID:MWnk27Ui0
>>463
会社や組織ってそういうものだが
社会人エアプかな

487: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:05.42 ID:T+8kxIYK0
>>1
非常ブレーキかけたら負けかなと思ってる

556: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:20.45 ID:6htAzeWs0
>>1
賠償金が怖くて押せなかったのかな

廃炉もったいないと海水渋ってメルトダウンさせた政治家もいたが

638: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:49.74 ID:qaWywFQs0
>>1
それ報道されてねえんだよな
20分も立ち往生で人も多いんだから、非常ボタンは押されてたろ
運転手の責任
京急側の責任だろ

857: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:01.15 ID:P/8O/foc0
>>1の簡単な日本語も読めない>>813の将来が私は心配です

879: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:50.56 ID:n7y69rVM0
>>852
お前>>1読めないの?

896: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:41.56 ID:sBQG/lie0
>>879
340m前の信号が赤になったことはわかってるけど
視認できたかの確認はできてないだろ?

925: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:50.92 ID:n7y69rVM0
>>896
そのため運転士は で分かるだろ

948: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:01.84 ID:Fv7X5UA90
>>896
京急幹部が視認出来る筈と言ってる。
てか、600m手前で視認出来る位置に信号が配置されてないなら、それは京急が国の規則に違反してる。

961: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:37.64 ID:P/8O/foc0
>>896
>340メートル手前の信号が赤く点滅していました。そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話している
340m手前の信号を340m切ってから認識してたら
それはもはや人間ではない

972: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:11.59 ID:Kki3uJXu0
>>1
車掌の次は運転手、普通の転属コースだぞ

2: 名無しさん@1周年 06(金) 07:56:51.39 ID:QOqSdKO40
安倍政権になってからこんなニュースばかりだな・・・(´・ω・`)

26: 名無しさん@1周年 06(金) 08:03:39.87 ID:0pc/c/7G0
>>2
令和になってからだろ?w

822: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:20.93 ID:YrieZek60
>>26
信号を260m手前から見えない奴は運転士の試験通らないよ。

46: 名無しさん@1周年 06(金) 08:08:43.46 ID:TTfMdnXU0
>>2
鳥越脳乙

97: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:21.26 ID:d9lh1fGc0
>>2
どの政権の時も同じだろ。バカかよお前。

332: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:17.51 ID:TY0rOSGH0
>>2
そりゃあ、その前がほとんど一年交代なのに
7年?もやってたら色々起こって当たり前だと思うけど
お前には時間っていう概念ないの?

426: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:13.97 ID:/IX8UEfC0
>>2
>安倍政権になってからこんなニュースばかりだな・・・(´・ω・`)

つ東日本大震災

3: 名無しさん@1周年 06(金) 07:57:45.34 ID:13zvCkKF0
268 名前:名無し野電車区 (ワッチョイ cb84-nFWv [124.26.181.160])[sage] 投稿日:06(金) 01:43:32.94 ID:UE/uYs270 [1/2]
通勤で毎日先頭車でこの下り線通りますが(特急乗車)特に手前の子安の踏切の無謀横断が多い。
新子安通過中に前方の発光信号が点滅するが、かなり長く点かないと減速すらしない。
警笛一発鳴らして通過するか、長く点滅すると60キロ位まで減速して通過がする事が多い。
この事故をきっかけに、発光信号が点いたら極限まで減速等の通達が出たら、今より遅延が増える
だろうな?

16: 名無しさん@1周年 06(金) 08:01:16.84 ID:TO6uUQl70
>>3
元々無断横断で信号が点滅することが多かったから減速が甘かったのか?

23: 名無しさん@1周年 06(金) 08:02:53.70 ID:26t11mEq0
>>3
ここだけじゃないけど遮断機が開かないから無理して警報鳴ってても人が入り込む→日常化して運転士も わかってて突っ込む

69: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:33.17 ID:pmyZu3gs0
>>3
京急沿線のあのあたりは民度がホントにクソ。

87: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:52.18 ID:drMnPu8r0
>>3
だから直前横断の罰金100万とかにしろよ
監視カメラでしっかり録画して

罰金と税金は自己破産しても無駄だから

103: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:57.83 ID:FkKDjOd40
>>3
本数減らせば後続の影響軽くなるよ

161: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:29.97 ID:JAn/0NBp0
>>3
この人なにもん?
毎日先頭車両で運転席見ながら通勤してんの?

184: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:05.59 ID:O9lwz2cy0
>>161
乗り鉄の通勤風景

214: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:01.35 ID:EtmOLZib0
>>3

243: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:39.19 ID:URS5usxi0
>>3
先頭車両でかぶりついてる奴ってキモイの多いよな

267: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:03.36 ID:sTt0gRDd0
>>243
俺がそのキモいガキだった

270: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:08.63 ID:vHGyhP0X0
>>3
これは貴重な証言。テレビのコメンテーターとかは思いつきで適当なことをいうんだろうな。

272: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:16.28 ID:buvamApz0
>>3
運転士個人の問題じゃなく、京急の問題なのか

278: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:46.31 ID:o1kzeh4q0
>>3
減速が常態化してたのか

○いつものこと → 減速
×信号機を見落としてた

キケン対策運転が不可能だったと証明しとる

465: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:56.21 ID:Xb6u79uu0
>>3
ふむふむ
システム的に自動停止になるのは時間の問題と見た
これからはラッシュ時の遅延渋滞はやむ無しと考えなきゃね

748: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:42.36 ID:vpofJ4CK0
>>465
踏切なくせば解決だよ

484: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:42.13 ID:ObfzhtOG0
>>3
狼少年状態だったんだな

549: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:46.08 ID:GgUIzAhF0
>>3
関係ないじゃん

772: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:32.82 ID:8D+8ffXL0
>>3
京急は普段から信号無視が常態化してたのか
殆ど減速もせずに突っ込ん

780: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:48.60 ID:fhk/F8K70
>>3
警笛鳴らす暇があったら減速しろよとは思っていたが、そんな背景があれば事故が起きるわな。
踏切鳴っているのに横断する奴は普段から逮捕しろよ。

912: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:22.97 ID:mD4cJnIq0
>>3
無断横断なのかトラックの立ち往生なのか確認できるように、踏切の監視カメラ映像を次に通る電車の運転席で見られるようにしろ

4: 名無しさん@1周年 06(金) 07:58:25.37 ID:CszSTlmJ0
また運転士個人に責任をなすりつけて
なぜそうなったのかという背景や環境には一切手を付けずお仕舞いにするのか

333: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:20.58 ID:2ooN4dYC0
>>4
福知山線と同じ手口じゃん
あっちはさらに運転士死亡でまさに死人に口無しだったし

359: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:02.90 ID:/RO7CGQH0
>>333
まああいつは自業自得の主犯だろ

504: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:31.37 ID:N3rk5HN70
>>359
主犯はJR西の幹部だろ?
カーブをさらに急カーブに作り変えて、もとの線路はマンションにして、ダイヤもカツカツにして、日勤教育で遅延を重く罰した。
運転士は被害者だよ。

384: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:39.66 ID:X4xCtGLD0
>>333
まあそうなんだけど両方若い運転手ってのがね
もっと運転技術向上も目指すべきやろ
26歳だとちょうど運転に慣れて緊張感もなく慢心してる年齢

6: 名無しさん@1周年 06(金) 07:59:14.14 ID:/0sCLtp40
京急は踏切非常ボタンや障害物検知装置が動作しても、自動でブレーキがかからない危険な路線ということがわかった

375: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:45.80 ID:YMxAm68x0
>>6
自動でブレーキがかかるわけないやろ
非常釦はともかく障害物検知なんて日常
犬や猫またはカラスが横切っただけでいちいち特快や快急が一時停止してたらダイヤなんて守れんよ

それこそ運転手要らないね
10分の遅れぐらい文句言わずに待ってる逆ばかりなら良かったんだけどね
2分以上遅れたら遅延証明出せって騒ぐんでしょ?

634: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:38.26 ID:tg1DoP+00
>>375
停止信号でブレーキかかってもいいだろ
非常時も当然

7: 名無しさん@1周年 06(金) 07:59:24.00 ID:jsz3qytK0
駅員も来たし非常ボタンも押したから運転席に残ってたんだな

8: 名無しさん@1周年 06(金) 07:59:47.22 ID:Q+XEovOt0
なに運転士が悪いように書いてんだよ。
道間違えたボンクラジジイが悪いに決まってんだろうが。

36: 名無しさん@1周年 06(金) 08:06:20.02 ID:WcEGa+QU0
>>8
原因はトラックだが
システム的に防止できるはずだったんだよ
京急の責任重大だわボケナス

88: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:53.55 ID:YOkLAgJm0
>>36
机上計算では回避可能なことなっているが実際は無理ゲーだったんだろうな。
原発の全電源喪失も回避可能な設計だったけど、実際には全電源喪失が起きてメルトダウン
起こしたじゃん。

123: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:33.10 ID:WcEGa+QU0
>>88
だから非難されるべきであろうよ

168: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:47.31 ID:YOkLAgJm0
>>123
基本スタンスが間違ってる。
責任追及を優先すると、みんな自己保身に走り、原因不明になる。
原因究明を最優先すべきなんだよ。

174: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:46.30 ID:us0dquMk0
>>168
海外の航空事故だとそのスタンスだな
責任問題になると間違いなく保身に走るっていう

189: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:25.98 ID:WcEGa+QU0
>>168
それもそうだな
非難のまえに原因追及
反省

158: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:15.47 ID:NOljaxsz0
>>36
全く同感。

518: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:14.85 ID:XSnJf0km0
>>36
なに言ってんだこいつ

9: 名無しさん@1周年 06(金) 07:59:50.31 ID:YG+FYnml0
もしかしたら死んだ運転手の身内に上級国民がいるのか?

10: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:10.57 ID:4JYc/Tx+0
車掌から運転手へ配置替えなら、格下げじゃん。なんかあるね。

15: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:56.34 ID:7VKKbf9k0
>>10
車掌の方が上なんだ

27: 名無しさん@1周年 06(金) 08:03:55.38 ID:4JYc/Tx+0
>>15
車掌は駅長になれるが、運転手は運転手止まり、国鉄の話だけど

63: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:54.88 ID:pguM/w4a0
>>27
国鉄時代の話を令和にするなんて

589: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:08.78 ID:OH3IfY4F0
>>27
車掌=船長
運転士=機関長
って発想。

25: 名無しさん@1周年 06(金) 08:03:38.67 ID:pguM/w4a0
>>10
車掌経験つんでから運転士になるのが一般的だけど

132: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:41.50 ID:OaBCav0F0
>>10
俺も鉄道会社勤務だが
駅員>車掌>運転手>チーフ駅員>管理職だよ?

708: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:55.16 ID:K6934twv0
>>132
駅員が一番偉いんだな

231: 名無しさん@1周年 06(金) 08:30:47.28 ID:kuFSjzoq0
>>10,132
福知山線脱線事故って運転手が年上の車掌に見逃してくれって頼んでたよね
そういえばあの車掌胡散臭かったなぁ、いかにも組合員って感じで

299: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:37.72 ID:RfBiO6Z60
>>231
鉄道は体育会系の年功序列だから自分のが立場が上だろうが年上には敬語だよ。
だから管理者がベテランのヒラにはぺこぺこして若手にはいばりちらすなんてザラ

387: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:03.63 ID:2ooN4dYC0
>>299
腐ってるな

395: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:57.94 ID:3vP0Wesm0
>>10
よくバカって言われるだろ?

11: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:11.12 ID:Ni7X9BJA0
どうも京急の時速120㎞運転をバッシングする流れになってきた。

75: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:12.89 ID:L4fZQ+KN0
>>11
そもそもこういう予想の上を行くような人間の行動に合わせていたら、適正な運転速度はものすごく低くしなきゃいかんわな
そういうレベルの安全マージンは適正とは言い難いし、社会的、経済的損失から考えても現実離れてしてるんだよな

102: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:53.89 ID:RN9gwr6a0
>>11
死んだのが運ちゃんだけだから叩きにくくなったんじゃね

288: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:38.16 ID:Y9AijP0R0
>>11

それと、自動停止装置がなかったのが致命的。

つまり、京急という会社の問題。

それを逸らすため、「電車の運転士が悪い」にすり替え中。

355: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:50.39 ID:I1WNppBu0
>>288
安全装置はないがしろにするし
湿地帯は破壊するし社会の敵
悪徳企業

12: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:41.73 ID:lGqcCd5Y0
警報機が鳴り始めてるのに
踏切に侵入したトラックが悪い

ばーど★って記者は
いつも責任転嫁スレを立てるよね

13: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:44.96 ID:yDIHz9Xk0
トラックが糞なのは間違いないが、やっぱこれ電車もおかしいよな?
TVでいうてたけど立ち往生して確実に3-4分は時間経ってたいうし
ホームからも見えるし、止まれない事無いんじゃね?

百歩譲っても速度はかなり落とせた筈。事故見るとかなりのスピードでぶつかってるように見えるし

67: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:24.13 ID:0cd1hxgO0
>>13
トラックが何で遮断機に突っ込まなかったんだろ
簡単に折れるだろ
神奈川だし自殺だろ

226: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:41.89 ID:3XbtjBdi0
>>13
そこに制服着た駅員が二人も関わっていたのに
動画ではなーんにもしてないんだよね

935: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:21.69 ID:b0kZZxpE0
>>226
それな
あれはどう考えてもオカシイわ

14: 名無しさん@1周年 06(金) 08:00:49.11 ID:GUb2XtOR0
マジで日本はおかしい

17: 名無しさん@1周年 06(金) 08:01:47.56 ID:6/226gM50
時速120kmの電車を無理やり急停止で止めたら、代わりに電車の中の人達が吹き飛んで死ぬんじゃね?

18: 名無しさん@1周年 06(金) 08:01:50.00 ID:L4fZQ+KN0
120km運転なら空走距離600mだろ
340mじゃ間に合わん

32: 名無しさん@1周年 06(金) 08:05:14.57 ID:/0sCLtp40
>>18
340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
信号の見落としだよ

944: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:44.95 ID:eLTdbkiv0
>>32
ああ、そういうことか。

989: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:00.28 ID:zeNiMEyc0
>>32
>>340m前の信号は、600m前で視認できることになっている
机上の空論ではなってはいるが実際には現場で実行されていなかったんだな
システムとしてだめじゃん

56: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:14.57 ID:4zfsIEQL0
>>18
なお電磁吸着ブレーキなら半分の距離で止まれる

942: 実況ひらめん 06(金) 09:26:40.16 ID:nTImO5500
>>56
でも中の人が吹っ飛びそうだな
(´・・ω` つ )

223: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:32.79 ID:xpaGVnYy0
>>18
制動距離

19: 名無しさん@1周年 06(金) 08:01:54.49 ID:o1kzeh4q0
運転士歴は1年1カ月が快速電車を運転って危険や

キケン処理の教育が京浜急行電鉄で行われていたのか確認しよう

90: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:04.78 ID:ocHfEzxc0
>>19
各駅停車のが操作が多そうで難しかったりして

596: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:46.67 ID:EHEtdJo60
>>90
逆に停める回数が少ない方で経験積ませてたとか

684: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:25.54 ID:tNUkElG70
>>596
一人立ちしたら他の人と同じ勤務シフトに入るからそんなことはできない。

709: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:58.32 ID:EHEtdJo60
>>684
そしたら偶々経験浅いのが当たった訳か…

20: 名無しさん@1周年 06(金) 08:02:10.50 ID:8Izr0VFy0
さすがに電車の運転士のせいにするのはちょっと可哀想

21: 名無しさん@1周年 06(金) 08:02:23.93 ID:SEB4SHij0
電車を止めるな!
映画化決定!

22: 名無しさん@1周年 06(金) 08:02:51.68 ID:NIxyhOnA0
日勤教育が足りないね

24: 名無しさん@1周年 06(金) 08:03:28.87 ID:6M0CeUhD0
またいつものしょうもない非常ボタンだと勘違いしたかな…
非常ボタンを駅員呼び出しボタンみたいに使うアホ多すぎ

65: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:57.30 ID:TTfMdnXU0
>>24
あっこいつバカだ

28: 名無しさん@1周年 06(金) 08:04:20.41 ID:tIbja1JP0
とまるのに600mかかるってテレビで言ってたぞ。
信号は340mだから無理だったって。
どっちが本当なんだよ。

110: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:24.81 ID:t30dJ0JT0
>>28
電車の内部の人間を犠牲にしろことだろwww

115: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:52.55 ID:o3HqximT0
>>28
日本の技術は世界一とか
もはや幻想だろ。

JR尼崎の事故とか
貧乏で金とケチったことによる、
お粗末な大事故が多すぎなんだよ。

145: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:05.18 ID:drMnPu8r0
>>115
ハードは優秀
ソフト(利用者とか決める側の人間)が糞

これが日本

126: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:01.46 ID:n7y69rVM0
>>28
踏切から340m手前の信号を、そのまた600m前から視認できるってことだろ?

211: 名無しさん@1周年 06(金) 08:28:29.10 ID:4SUCRzZv0
>>126
目視できる距離が600mなら可能だな
赤に変わったタイミングで車両が何処にいたかだけど

29: 名無しさん@1周年 06(金) 08:04:41.19 ID:W2q3BHVv0
テレ朝しか報道してないから信用しない

42: 名無しさん@1周年 06(金) 08:07:22.50 ID:o1kzeh4q0
>>29
玉川徹を見ているの?

30: 名無しさん@1周年 06(金) 08:04:43.05 ID:jhOEwB2R0
京急のスピード違反常習を断罪すべき

31: 名無しさん@1周年 06(金) 08:04:45.24 ID:Iuln9Agw0
さすがに120km/hでは340m手前でも無理だろ

33: 名無しさん@1周年 06(金) 08:05:17.36 ID:sTt0gRDd0
また別の京急責任説

34: 名無しさん@1周年 06(金) 08:05:39.54 ID:OennVjCc0
京急は飛ばしすぎなんだよ

35: 名無しさん@1周年 06(金) 08:05:50.19 ID:ad0FuT0d0
運転手個人の問題じゃねーだろ

37: 名無しさん@1周年 06(金) 08:06:30.59 ID:WxF/YDBN0
また朝鮮人迷惑かけてるのか

38: 名無しさん@1周年 06(金) 08:06:36.51 ID:iFpaSlcS0
運転士が気付くのが遅かったんだな

39: 名無しさん@1周年 06(金) 08:06:46.84 ID:JEn1yDC40
>また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。

これが全てか

40: 名無しさん@1周年 06(金) 08:06:59.99 ID:hj9zPRhP0
踏切には必ず緊急停止ボタンあるのに実際オカシイよ

41: 名無しさん@1周年 06(金) 08:07:17.07 ID:13zvCkKF0
発光信号無視が日常化してたんじゃね?

45: 名無しさん@1周年 06(金) 08:08:36.53 ID:WcEGa+QU0
>>41
無理な歩行者横断が常態化している路線もあるらしいから
そうだろう
減速して遅延したら怒られるとか
とのかく事故調の徹底調査が必要
京急

43: 名無しさん@1周年 06(金) 08:07:42.51 ID:I1WNppBu0
悪徳企業の京急
大反対された北川湿地を破壊しまくり里山も海岸線も破壊
神奈川随一の悪徳企業

799: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:48.00 ID:vpofJ4CK0
>>43
ちょっと前まで本社は品川の東京の企業だったんですが(発祥は川崎)

44: 名無しさん@1周年 06(金) 08:07:51.11 ID:7vpUoyLU0
なるほど、今回のマスコミは運転士を追い込む作戦か
自殺したら大成功、遺族にインタビューみたいな

47: 名無しさん@1周年 06(金) 08:08:49.71 ID:/IiWrbqq0
120キロもだすのか

49: 名無しさん@1周年 06(金) 08:09:00.17 ID:5gk3Ej3h0
時速120キロ切ると爆発する装置でも仕込まれてるの?

50: 名無しさん@1周年 06(金) 08:09:05.68 ID:WJrZqE1n0
人災だな

51: 名無しさん@1周年 06(金) 08:09:16.00 ID:TO6uUQl70
端から立ち往生していたのにサインでマニュアル通りに減速して止まれなかったらまずいとは思う

74: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:09.61 ID:sTt0gRDd0
>>51
「引き続き回復運転に努めてください」

52: 名無しさん@1周年 06(金) 08:09:19.87 ID:Sjf2NRK+0
120kmもの高速走行で踏切異常の信号って見やすいのかな?もっと早い新幹線なんかは信号はなく車内の速度信号で運転するぐらいだし運転士も見落としがあったとしても
自動で停止するシステムとかないんか?

453: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:36.39 ID:NDZPPwaA0
>>52
高速道路の標識だって余裕で数字読めるのに、たかが信号が見えないわけないだろ

53: 名無しさん@1周年 06(金) 08:09:54.73 ID:gpRjGNJF0
運転手は豚箱行き決定だな

54: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:04.06 ID:w/6DqRwc0
走り出した恋と京急は止まれない。

55: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:11.78 ID:yDIHz9Xk0
アメリカは踏み切りで衝突をあるものとして電車の強度が強いんだっけか
それで日本の新幹線は規格で通らないとかどっかで読んだ

日本は衝突は考慮してないなら、システム完璧じゃないとおかしいよね

222: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:29.65 ID:6wfJ/OLY0
>>55
日本の新幹線にはそもそも踏み切りがないからな

818: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:05.36 ID:vpofJ4CK0
>>222
つばさ、こまち「せやな」

57: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:15.15 ID:l94rBYqM0
結局踏切を撤廃する以外踏切事故を無くす方法は無いってことだ。

58: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:19.99 ID:sTt0gRDd0
またまた福知山線みたいに遅延してたとかないよね?

59: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:27.73 ID:/IiWrbqq0
踏切にトラックいたら
1キロ先でも見えるぞ

60: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:29.00 ID:PgZeQA6v0
どう考えても爺が悪いのにw

79: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:42.55 ID:WcEGa+QU0
>>60
どんなに悪くても衝突脱線は防がなくてはならないんだよ
鉄道システムってのは
ぼけ

266: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:54.00 ID:1A84C5J00
>>79
右直事故とかでもそうなんだけど、「直進の俺は絶対に正しい、無理なタイミングで曲がってくる奴がブレーキ踏むべき!!!!!」て譲らなくてそのまま事故る人いるんだよ。
言ってる事は正しいんだけど、そこで思考が止まるのかなんなのか分からんけどね。
今回の事故だってどっちが悪いかだけで思考止まる人は結構いる

352: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:42.91 ID:RuzP1Nku0
>>266
>右直事故とかでもそうなんだけど、「直進の俺は絶対に正しい、無理なタイミングで曲がってくる奴がブレーキ踏むべき!!!!!」て譲らなくてそのまま事故る人いるんだよ。

>言ってる事は正しいんだけど、

いやいや正しくない。直進優先ってだけで右直事故で100%右折が悪いってケースはまれで直進側の責任も当然有る。

777: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:46.36 ID:1A84C5J00
>>266
俺はただそう話てるやつを見てああ、そういう考えの人もいるんだなと思っただけです

80: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:44.18 ID:o1kzeh4q0
>>60
遮断機が下りてから侵入なら爺の責任だけど
警報機がなる前から侵入している最中に運転手が信号機を見落としたことが主な原因

61: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:31.82 ID:qK6Wp7rI0
無人駅じゃあるまいし何で駅員も気がつかないんだよ
10分くらいやってたんだろ切り返し

89: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:02.57 ID:PgZeQA6v0
>>61
駅員はその前に話に行ってる
その時爺がなにか行ったんだろ
駅員が帰った後に
20分ほど左折やってたが無理で諦める
当然その間も電車は何本も通過してる
そしてなぜか爺は無謀にも右折をして死亡

99: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:28.57 ID:ceb40OQK0
>>89
見届けないのは問題だろ。

121: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:20.14 ID:drMnPu8r0
>>89
さっさと警察呼ぶべきだったな
10分以上道路ふさいでるトラックがいるって通報すればよかった

荷主はやましいことあってどーせできなかっただろ?過積載とかこの業界ザラ

62: 名無しさん@1周年 06(金) 08:10:43.91 ID:w9pHDkvK0
風の息遣いを感じていれば防げた事故だ

66: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:00.35 ID:FMLWOjEj0
そもそも駅近いし距離が足りなかったんじゃあ?

68: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:31.33 ID:/0sCLtp40
トラックが踏切で立往生してから遮断機が下りた
障害物検知装置も作動
踏切で非常ボタンも扱われた
特殊信号発光機は340m手前で発光
運転士は600m手前で確認できるが、何故かブレーキ間に合わす衝突
特殊信号を見落とした時の自動での非常停止の仕組みがない

迷い込んだトラックの運転手がポンコツなのはその通りだが、
京急側の責任も大きい

567: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:27.63 ID:4915iK9/0
>>68
これだなー
トラックと運転士もあれだが
事故を防げない京急のシステムにも問題あるよな

70: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:51.96 ID:O9lwz2cy0
終始緊張して遠くの赤い点滅に気を配るのは無理ゲー
しかも日常的に安全運行の続く毎日なのに

85: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:42.18 ID:hzdQw6P70
>>70
じゃあ遠くの赤い点滅は不要なのかね

93: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:28.35 ID:/0sCLtp40
>>70
いや、、、それができないなら京急の運転士の資格ない
JRなら自動で止まるから大丈夫だけどね

71: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:56.71 ID:iIyrJo980
京急にはこれに懲りずに今まで以上に速度優先を貫いて欲しい
今回の事故はたまたま運がなかった
滅多に在ることじゃないんだから早く忘れて新たなチャレンジを見せてくれ

955: 実況ひらめん 06(金) 09:27:28.46 ID:nTImO5500
>>71
チャレンジ()

うーん、ロクなイメージねえな
www(´・・ω` つ )

72: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:56.75 ID:3iZP10yh0
赤信号の状態で120km/hで衝突したのなら運転士の信号見落としだろうな

84: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:39.07 ID:KOqh5ICc0
>>72
乗客の証言で止まるまで30秒以上急ブレーキがかかっていたらしい
どこからかけたのかは解析待ち

73: 名無しさん@1周年 06(金) 08:11:57.50 ID:n7y69rVM0
発煙筒たいとくべきだったな

76: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:13.70 ID:/IiWrbqq0
なんで連絡して電車止めないんだ
時間あったのに

952: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:16.92 ID:rG+g1aC60
>>76
事故が起こった後はそういう話になるけど
止めて未然に事故防いだ場合は、客が何で止めたんだよとか
遅延分の損害金をトラック会社が負担するかどうかで揉めるからだと思うわ

77: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:25.33 ID:ceb40OQK0
京急の社員らしき若い二人がトラックに近寄り運転士と会話していたとの別スレがあるんだが、ずいぶん前から危険な状況は把握していんだろ。
何で指令室に連絡して直ぐに電車を停めるよう言わなかった?

101: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:47.03 ID:KOqh5ICc0
>>77
左折しようとしてトラブっていた、駅員が駆け付けた後踏切側に強引に曲がろうとしてやらかした
あの場合はもう警察呼んで誘導してもらうしか策はなかった

131: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:39.38 ID:ceb40OQK0
>>101
二人いたなら一人が見届けて安全確保するんじゃないのか?
線路に入れないと回れないような状況だったんだろ。
場合によっては電車の運行の邪魔になると思わなかったのかな?

179: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:31.77 ID:KOqh5ICc0
>>131
運転手が作戦替えて右折して踏切に入ったら警報音が鳴って遮断器降りる
大型トラックだからそう簡単に逃げ切れない

238: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:19.62 ID:ceb40OQK0
>>179
違うよ。
警察呼び誘導するにしても線路内に車両を突っ込まないと抜け出せない状況なら、一人残り警察と討ちあわせないとダメだろ。
簡単に誘導してその道から脱出できる状況じゃなかったんだろ。
脱出には一時的に電車を停めないとならないなら、警察がくるまで待ち打ち合わせするのが筋だろ。
警察に連絡したから知らないでは鉄道会社としては甚だ疑問。

940: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:39.77 ID:vpofJ4CK0
>>238
いや、トラック動かすなよ

188: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:25.09 ID:KOqh5ICc0
>>131
運転手の勝手な行動が諸悪の根源

78: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:28.40 ID:I49WjPN80
立ち往生した時に電車がどのくらい離れていたのかね?

81: 名無しさん@1周年 06(金) 08:12:51.97 ID:FMLWOjEj0
あと事故当時120km出ていた可能性とかいってたけど
そんなに速度が出ていたらあの程度ですまなかったとおもう。
何を根拠に報道していたんだろうと思った。

92: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:18.38 ID:YG+FYnml0
>>81
てっちゃん情報だろう
アソコは速度出るって

111: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:36.37 ID:6M0CeUhD0
>>81
ブレーキはかけたんだろう
間に合わなかっただけで

82: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:10.76 ID:qYR8LAlF0
遮断機が下りてトラックが立ち往生してる時点で、誰か非常ボタン押したれよ

86: 名無しさん@1周年 06(金) 08:13:49.98 ID:TiNec/om0
メディアが揃って電車の運転手のミスで悪い方向に流そうとしてるけどトラック運転手は在日なのかね

949: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:07.04 ID:Z26/VXRW0
>>86
そんなのないんちゃう

京急が、今のまんまでいいのかってのは見たけど

94: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:36.20 ID:/IiWrbqq0
120キロってぶつかったときじゃ
まいな

95: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:38.26 ID:GLEmfSPF0
それな
ずっと立ち往生してたなら警報なるだろうし何で衝突まで間に合わなかったのか
おかしいと思ってたわ

96: 名無しさん@1周年 06(金) 08:14:56.17 ID:hlOf1DQK0
先頭車両がモーター車の京急だからこの程度の被害で済んだ!
と昨日は大絶賛だったのにw

317: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:26.71 ID:1qDWYbyMO
>>96
現行1000でも踏切事故対策を『アルミ車』より強化した『ステンレス車』だから。

98: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:25.18 ID:wJmaNXnM0
踏切事故?
ああ京浜急行ね!

100: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:29.91 ID:alXoA5Nv0
時速120kmでも
600メートルあれば止まれる

が京急の公式発表だっけ?

117: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:09.44 ID:o1kzeh4q0
>>100
信号機を見落とした → 止まれない

139: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:33.84 ID:FMLWOjEj0
>>100
そもそも事故の踏切と駅の間が600mもなさそう、
あれは通過駅で通常は速度落とさないところなの?

104: 名無しさん@1周年 06(金) 08:15:59.06 ID:o1kzeh4q0
信号機が時速120km/hでも停車できる位置につけなかった東急の責任は?

105: 名無しさん@1周年 06(金) 08:16:15.26 ID:PgZeQA6v0
そもそも進入禁止の道路に突っ込んできたのはトラックw

109: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:21.99 ID:o1kzeh4q0
>>105
トラック侵入禁止の標識が1つも無いと報道あり
神奈川県警の過失責任だろ

106: 名無しさん@1周年 06(金) 08:16:39.97 ID:bfbTu3uh0
運転士の責任が大きそうだけど、信号軽視が常態化していたら会社の責任

107: 名無しさん@1周年 06(金) 08:16:46.44 ID:1omeTED/0
かわいそう
胸が痛む

108: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:04.73 ID:/IiWrbqq0
120キロであたったら
あんなもんじゃ
すまないよ

112: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:42.21 ID:qK6Wp7rI0
緊急通報ボタンもおしてあったのに
何でこんなことに

113: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:42.77 ID:tIxeZwM90
>>信号に従って直ちに非常ブレーキをかけていれば
非常ブレーキが必要な信号を出しても
非常ブレーキ操作には人手を介するものなのか

114: 名無しさん@1周年 06(金) 08:17:50.10 ID:Yq+3IX+l0
踏切廃止だな

128: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:12.68 ID:NdCJi7id0
>>114
それが最善だよな。リスクあるものは無くすのが一番

148: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:35.51 ID:sTt0gRDd0
>>128
いや、京急廃止
なんでJRと平行に延々と?

167: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:46.51 ID:NdCJi7id0
>>148
JRがキャパオーバーして積み残し多数。通勤通学に大打撃受けるけどね。まあ俺は沿線じゃないから関係ないけど

195: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:00.71 ID:sTt0gRDd0
>>167
そんな路線なのになんで高架にしなかったのか
横浜市の金で高架にしようとしてたのか?

190: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:30.14 ID:hj9zPRhP0
>>148
事実上三浦半島がスラム化するでw

152: 名無しさん@1周年 06(金) 08:22:36.43 ID:1omeTED/0
>>114
高架一択やな

116: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:04.62 ID:MUzZ1lDA0
川崎寄りの横浜の民度は相当に低い。
そんなとこに踏切作る方がアホ。

118: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:10.24 ID:EEu18rtO0
非常ブレーキかけたことなくて
パニくったんじゃないのか

120: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:19.52 ID:sTt0gRDd0
結局運転手とかトラックドライバーとか、犠牲になって責任を負わされるのは下っ端

122: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:29.33 ID:O9lwz2cy0
爺は右折敢行したときには左にあった標識壊してる
だったら左折で壊しとけばヨカッタ予感

124: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:36.58 ID:vDdpf9Tr0
ATSとか付いてないのか。

130: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:28.44 ID:nwt8oETE0
>>124
ATSって電車同士の衝突回避の仕組みなんじゃ

143: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:48.14 ID:o1kzeh4q0
>>130
JR西 福知山線脱線事故 参照

140: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:34.38 ID:b/HRIW2y0
>>124
京急「弊社ではマニュアルトレインストップシステムを導入しております」

125: 名無しさん@1周年 06(金) 08:18:43.63 ID:VtCTrAvo0
電車の運ちゃんもオラオラ系なのか……
クラクションはでに鳴らして突っ込んだらしいからな

137: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:15.56 ID:NdCJi7id0
>>125
あなたは小学生ですか?

127: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:07.76 ID:yDIHz9Xk0
なーんか遅延を恐れてブレーキ遅れた事象が起きた匂いがぷんぷんする

運転士の責任とかじゃなく、システムでこれなんとかなんねーもんなのかね

236: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:06.44 ID:KOqh5ICc0
>>127
踏切なくす、自動制御ブレーキ導入

129: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:19.88 ID:13zvCkKF0
非常停止ボタン押しても運転士が見逃したら
お終いって言う事が衝撃だわ

154: 名無しさん@1周年 06(金) 08:22:45.65 ID:I1WNppBu0
>>129
悪徳企業の京急だからな

228: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:51.00 ID:FkKDjOd40
>>129 運転士の見逃しかー スマホでもみてたんかな

133: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:45.62 ID:A7RGBtvi0
てか、非常ボタン押されたら自動でブレーキかかるようになってないのか

138: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:23.16 ID:zdIaWsUH0
>>133
JRみたいな全路線止めるやつは勘弁してくれー

142: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:43.01 ID:us0dquMk0
>>133
阪急はそうだった気がする
良く無理な横断で自動的に急ブレーキが~って言って減速してる

166: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:43.29 ID:1omeTED/0
>>142
その方がいいのにね
乗ってる方はイラッとするだろうが

134: 名無しさん@1周年 06(金) 08:19:55.34 ID:C+Qq2fyO0
駅員がトラックを踏切側に誘導してたとしたら
駅員が悪いということに

135: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:00.68 ID:/IiWrbqq0
尼崎は120キロ以上で
マンションに突っ込んだ
これはトラックだからクッションになって
衝撃が弱かった

136: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:13.86 ID:I1WNppBu0
悪徳企業の京急
大反対された北川湿地を破壊しまくり里山も海岸線も破壊
神奈川随一の悪徳企業
適当な処理で大事故
これは天罰だ!

149: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:52.20 ID:NdCJi7id0
>>136
あまりヘイトするとログ取られて手が後ろにまわるよ。

171: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:30.06 ID:I1WNppBu0
>>149
事実だが?
北川湿地問題も知らないのか?
まさに悪徳企業

185: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:15.41 ID:NdCJi7id0
>>171
悪徳の根拠は?法的に問題ないなら何も問題ない。感情論抜きにして

258: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:03.55 ID:I1WNppBu0
>>185
京急 環境破壊で調べろや
大企業のやる事じゃない
感情抜きの理論は成り立たない

356: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:54.35 ID:NdCJi7id0
>>258
止められなかった国の責任じゃね?そんな案件全国どこにでもあるだろ

177: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:22.51 ID:f/hFsR260
>>136
延伸が凍結されて地価が暴落した三浦市民かな?w

141: 名無しさん@1周年 06(金) 08:20:42.60 ID:hzqekw2k0
止めたら報告書やら何やらで面倒だから、いたずらの可能性も考え止まらなかったんだろ。電車の運転手に責任を押し付けるなよ

146: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:08.21 ID:hj9zPRhP0
トラック運ちゃん67か。高齢者事故の一例だったのな

147: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:14.83 ID:xK4EBnES0
色々出てきて時系列に並べんと判断つかんわ、皆がある程度の事はやったってか?

150: 名無しさん@1周年 06(金) 08:21:55.98 ID:XfDok6fV0
人口百万人以上の大都市の鉄道は総て税金で高架化した方が良い。

151: 名無しさん@1周年 06(金) 08:22:28.96 ID:8kM7S4IT0
いくら最新の安全システムを導入したところで
機能しないのでは意味がない

違いますか?

153: 名無しさん@1周年 06(金) 08:22:40.97 ID:/IiWrbqq0
東急と間違えた

155: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:01.68 ID:Mf9gPABb0
なんかC-ATSとか自慢してたから踏切も大丈夫なんだと勝手におもってた

156: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:03.76 ID:2gIpFtng0
生きた人間に責任取らせようとするのが日本人の悪いところだよな
どう考えても大型トラックであんな道に入った運転手が悪いんだぞ

165: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:42.04 ID:n7y69rVM0
>>156
免許もってなさそう

183: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:54.54 ID:I1WNppBu0
>>156
はあ?
誘導した駅員と機能しないシステムを採用してる悪徳企業だろ

207: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:53.04 ID:OaBCav0F0
>>183
すまん誘導した駅員ってソースある?
駅員がトラック誘導してたって話は初耳なもので

224: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:34.54 ID:N0SxIMXQ0
>>207
京急の制服着てたけど帽子やヘルメットも腰の装備品もないので非番か休憩中の職員だと思う

438: u 06(金) 08:50:04.23 ID:Np3OgVFP0
>>156
大型トラックの運転手は間違いなく悪いが、、、遮断機が降りる以前に非常ボタンが押されていて事故が起きたのなら誰でも被害に合う可能性がある

現状は誰かを責めるのではなく状況確認
精査されてないこの状況で運転手責めるような報道するテレ朝がクソ

157: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:09.78 ID:RNfOFaOiO
普通に止まればこんな大事にはなんなかったよね
延滞したほうが賠償金くらいで済んで後々に色々楽なのに

159: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:19.49 ID:miyU0yD00
運転者が悪いみたいな論調クソだな

160: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:21.50 ID:noieIupx0
一転して電車の運転士と電鉄側を叩く熱い手のひら返し!

押しても間に合わない非常ボタンっていみあるのかな?

162: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:31.77 ID:g7JT53Sg0
最後尾の車両に乗らないとと、電車事故の度に思う。

170: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:13.01 ID:TVYJn4AX0
>>162
最後尾は追突された時に死ぬよ

163: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:40.71 ID:y62zN40X0
京急沿線で信号に厳密に運用したら止まりまくるんだろう。でもそうしないと。
物理的な限界まで電車増やして走らせる東京の体制が異常なだけ。

164: 名無しさん@1周年 06(金) 08:23:41.21 ID:Qhus3FeR0
もし悪意ありで特攻してきた場合でも防ぐのは無理って凝ったよな

169: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:07.21 ID:2Pk75XCn0
踏切の非常ボタン押しても電車が止まらないって京急はかなりヤバイわ。

196: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:01.67 ID:I1WNppBu0
>>169
会社自体がヤクザの地上げのような行為してヤバいからね

172: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:36.32 ID:OaBCav0F0
うーんJR福知山線事故以降国土交通省から口酸っぱくなるぐらい
公共交通における最大のサービスは安全輸送であるって言われてるはずなのに
ハード面の安全対策を疎かにしてたのかな?
・安全の確保は、輸送の生命である。
・規定の順守は、安全の基礎である。
・執務の厳正は、安全の要件である。
って綱領もあるんだがな…

202: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:37.52 ID:o1kzeh4q0
>>172
対岸の火事
自分たちは関係ねーと考えてたら脱線事故が起きたw

173: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:36.58 ID:q3ji2v0Y0
さぁいよいよ京急の旗色が悪くなってきました

175: 名無しさん@1周年 06(金) 08:24:50.25 ID:C+Qq2fyO0
トラック運ちゃん視点だと、非常停止ボタンで電車は止まってくれるから、
その間に脱出しようって考えたのかもしれん
なぜバックしてやり過ごさなかったのか謎だったけど、
止まってくれるなら、待たせないように早く横断してしまわないとって考える

178: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:23.00 ID:W/ufFlPa0
汽笛はずっと鳴ってはいたけどいつからブレーキの音がしたのかどうかだよな。鳴らしたところでハマってるトラックはどうにも出来ないだろ。緊急非常ボタン押してたら変わってたん?

180: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:43.28 ID:f72WsKXh0
たった340mで…
120キロ区間なら500m以上ないと止まれないだろ
どんなテクノロジーあるんだよ

191: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:31.92 ID:Mf9gPABb0
>>180
260m先の信号を見る目

193: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:48.66 ID:OaBCav0F0
>>180
一応さらに260m手前にも信号があったらしい

330: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:15.36 ID:Fv7X5UA90
>>180
記事読むと踏切は電車が1kmに迫ると遮断機が降りる構造になっており、その時点で踏切内部に障害物があれば、検出装置で検出し、踏切内に障害物がある事を示す信号が赤になる。

その信号は踏切の手前340mにあるが、600m手前から視認出来るので、踏切内部に障害物がある状態で踏切が閉まったら、踏切1km手前の時点で信号が赤になり、その信号を600m手前から視認出来るので、システム的には踏切手前で止まれる筈とある。

信号って信号の横を通過した時にブレーキをかけるものでは無く、前方の信号を見てブレーキをかけるものだからね。

それともし京急にATCがあれば、運転手がブレーキを踏まなくても電車が自動でブレーキをかける筈だけど、京急にはATCが配備されてなかった。

京王、小田急、東急、東武にはATCが配備されてる。

348: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:32.67 ID:Fv7X5UA90
>>338
>>330

354: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:47.95 ID:ZpMB2lyW0
>>330
ATCじゃなくても京急のATSでも連動させる事は可能
それをやらないのが京急の昔からの体質

401: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:11.89 ID:o1kzeh4q0
>>330
京急電鉄 なんですが

問題駅周辺に設備しなかったのか?

181: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:51.97 ID:/aMThVDL0
またスマホゲームか

182: 名無しさん@1周年 06(金) 08:25:53.54 ID:yDIHz9Xk0
ブレーキ使用は運転士一任。でも遅延したら厳罰よ!

結局尼崎からなんも進歩してない可能性も・・・

186: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:20.34 ID:FMLWOjEj0
トラックの運転手さん踏切につまったところで
110番して警察に交通整理をしてもらったら
助かったの?

187: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:23.47 ID:/IiWrbqq0
10分も立ちおうじょう
していて駅員もきていたのに
なんで電車止めないで
120キロでつっこむんだよ

192: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:44.36 ID:RNfOFaOiO
踏み切にはまって数分で電車きたわけじゃないんだよね?
駅員が2人もいて、トラックが抜け出すまで一個手前の駅で電車に待機してとか
いくらでも連絡できてた筈なんじゃないかね
意味わかんないわ

194: 名無しさん@1周年 06(金) 08:26:58.32 ID:EAF65I750
とりあえずソースぐらい読もうかって奴が多すぎるな

197: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:04.10 ID:Isg05bZj0
この事故はヒューマンミスが5個ぐらい重なっている。

198: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:14.24 ID:YRjJbXug0
トラックの運ちゃんも悪い、京急の運ちゃんも悪い
喧嘩両成敗だな

199: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:17.48 ID:JAn/0NBp0
そうかぁ鉄オタって通勤電車でも先頭で運転席見ながらウキウキで乗ってんのかよ
ラッシュ乗ってもそんな想像はまったくしたことないわ
あの人混みで痴漢以外にそんな楽しみのある奴がいるとは

200: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:22.38 ID:Z/fQDFYs0
120kmなんて高速道路に踏切があるようなものでこんな危険なスピード出している京急が悪いだろ

212: 名無しさん@1周年 06(金) 08:28:36.90 ID:n7y69rVM0
>>200
信号だろそこは

201: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:29.61 ID:W/ufFlPa0
まあまだ勤めて一年弱の若い運転手かあ…ちょっと論議を醸し出しそうな予感。

204: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:42.48 ID:N0SxIMXQ0
乗客の証言から最初の特発では常用ブレーキ、2つ目の特発(または現認)で非常引いてると思われる

440: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:25.96 ID:PbSzM/5F0
>>204
おそらく、それ。
この付近は遮断機をくぐって横断する人が
多くて、特発(踏切障害物検知信号)点灯が
日常茶飯事だったのでは。

毎回非常ブレーキをかけていたらダイヤが
維持できず、減速して近づく運転が常態化。
で、本当に障害物があった今回は
二個目の特発で非常ブレーキをかけるも
間に合わず衝突と。

452: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:28.94 ID:i1oFUBW20
>>440
マジレスすると品川駅付近も踏切のムリな横断が多いので、システムで入れたら維持できない

486: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:48.88 ID:0pc/c/7G0
>>452
さっさと高架化すりゃ良いのに

490: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:32.79 ID:i1oFUBW20
>>486
してほしいけど、無理だろなぁ
下り坂作るだけの距離がない

493: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:50.59 ID:sc1TMvll0
>>486
八ッ山橋とかは構造みりゃ高架は無理かと

517: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:12.99 ID:13zvCkKF0
>>493
え?高架化工事始まっただろ?
そのために山手線の留置線潰したし

533: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:48.13 ID:sc1TMvll0
>>517
知らなかった

540: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:46.31 ID:Mqv2hMbY0
>>533
あそこ車も迷惑だしな
旧蒲田並みに

539: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:22.87 ID:i1oFUBW20
>>517
北品川を高架にしちゃうのか
まぁそうだよな

537: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:06.15 ID:tNUkElG70
>>493
品川駅の改良事業と併せて高架化の事業が決定したよ。

502: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:26.78 ID:07T0vC1E0
>>440
https://www.youtube.com/watch?v=_dCnJDgnFeI

4:30 無理横断
こんな環境じゃシステムも腐ると思うわ
仮にそれで無視してたなら責任はあるにしても原因もどうなのかとなってくる
かといって毎度強制停止にしてたら滅茶苦茶な事になるし

510: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:35.77 ID:us0dquMk0
>>497
まあいつか起きる事故だったってのはそうだろうな

>>502
近隣住人の民度が事故の遠因ってのはありそう

508: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:27.11 ID:b/HRIW2y0
>>440

> この付近は遮断機をくぐって横断する人が
> 多くて、特発(踏切障害物検知信号)点灯が
> 日常茶飯事だったのでは

なるほど

205: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:46.65 ID:gyu0zA1m0
運転歴関係なさそうだけどな。そもそもこんな事故に遭うことなんて想定してないだろう

206: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:47.46 ID:rtqmvvp10
関東って、物流が詰まってるらしいな
貨物 順番待ちとかも

通販も、やり過ぎると、心臓パンクするんじゃね?

208: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:53.31 ID:d06/iPMc0
野党が未だに存在しているから、こんなことが続くんだよ。
特に共産党とか民主とか、どうやって責任とるつもりだよ。

209: 名無しさん@1周年 06(金) 08:27:57.35 ID:ziQSaMcJ0
非常ボタンは何時押したかで事情が変わる。
障害検知が作動するのとおほぼ同じなら、列車はかなり接近してきてるので間に合わなくなる可能性が高い。
複数ある信号のいくつか無視して列車が前進してたら、列車制御システムの方でブレーキが掛かる。
現時点では運転士が非常ブレーキを掛けたことになってるので、列車側の信号無視か不明だ。

335: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:31.55 ID:q3ji2v0Y0
>>209
非常ボタンは押されていない。
警報器が鳴り始めた時点で障害物があるので、センサーが検知して非常信号が点滅した。

357: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:55.74 ID:ziQSaMcJ0
>>335
押されてるって報道されてるけど

210: 名無しさん@1周年 06(金) 08:28:01.52 ID:/RjKQlty0
そろそろ自動運転に切り替えた方がよくないか?
いらなくなる運転手は、踏切に張り付いて安全確保する役割にして。
踏切で停止ボタン押すと、電車が自動で止まるようにしたり

248: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:03.15 ID:o1kzeh4q0
>>210
カーナビがインチキなら 目の前が階段になっていても下れと表示するよ
階段がSONY
通れない道を選択がパナソニック

271: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:15.10 ID:zdIaWsUH0
>>248
パイオニアもな

282: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:10.59 ID:/RjKQlty0
>>248
トラックの方を自動運転すると思ったのかな。
電車の方を自動運転にすれば、なんだけど、、、

324: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:00.95 ID:o1kzeh4q0
>>282
警報機が鳴るとき 人が踏み切りを横断すると
自動運転する列車が止まるよ
停止した列車を動かすには 人が運転再開ボタンを押す必要が生じる
その間 運転手は睡眠中

327: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:09.28 ID:uHQHt9FS0
>>210
シーサイドラインは自動運転だったけど事故った

213: 名無しさん@1周年 06(金) 08:28:46.46 ID:1A84C5J00
線路で立ち往生してた車を見つけて非常停止ボタンを押す→立ち往生から復活してそのまま遮断器ぶっ壊して逃走
とかなった場合、非常停止ボタン押した人って注意なりされんのかね

254: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:36.46 ID:sTt0gRDd0
>>213
そんなgdgdなこと言ってるとAIに人間が駆逐されるぞ

216: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:06.29 ID:YlVH1o+40
日勤教育行きかな可哀想に

217: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:08.57 ID:6lflzIvR0
非常ブレーキはかけたら一旦停止するまで解除できなかったはず
無理な横断で日常的に光ってたら使うの躊躇うよな

230: 名無しさん@1周年 06(金) 08:30:40.89 ID:FkKDjOd40
>>217
高架化か地下化したほうがいいのでは?

566: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:23.73 ID:dfogXkXe0
>>217
あの車両空気式ブレーキじゃないだろw

218: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:12.84 ID:FMLWOjEj0
線路の両サイドに民家が迫っているのに120km区間とはw

219: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:14.22 ID:+oa7eYRw0
信号無視する運用になってたとして、そうさせたのは遅延でクレーム入れまくった利用者
会社も運転手も民衆を責めたいだろうな
トラックのおっさんはそんな民衆に殺されたようなもんだ

220: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:19.15 ID:JSEQMXkN0
運転手一人が間違えただけで大事故になるのはそもそもシステムの欠陥

221: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:22.45 ID:YRjJbXug0
しかし120km/hから340mで完全に停止できるもんなのか?
もうちょい距離欲しくね?

237: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:10.87 ID:6wfJ/OLY0
>>221
信号の設置箇所が340メートル手前で運転手の視認できる位置が600メートル手前らしいよ。

253: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:33.88 ID:YRjJbXug0
>>237 >>240
そうか。やっぱり京急の運ちゃんアウトやな

240: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:24.34 ID:n7y69rVM0
>>221
信号を真横からなんて見えません

262: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:28.99 ID:RuzP1Nku0
>>221
だから現場から340m地点に信号があるってだけだぞ?
その信号はもっと手前から見えてるわけで。

268: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:04.31 ID:FMLWOjEj0
>>221
120km/hからは600M必要っていってた。
急ブレーキかけても。

571: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:42.24 ID:I3hKTKuo0
>>221
この電車の減速度が4.5なので、この減速度を使って止まるまでの時間を出して、止まるまでの秒速の平均を掛けると止まるまでの距離が出せる
(120km/h × 1000 ÷ 2÷3600h/s)×(120km/h÷4.5)=443.3m

これに空走距離(1秒と仮定)を足せば良い。
120km/h × 1000 ÷ 3600 × 1 = 33.3m

計算上は概ね500mで止まれるね。

590: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:14.59 ID:n7y69rVM0
>>571
常用最大が3.5で
非常ブレーキが4.5なんだっけ? 常用でも600mで止まれるようだけど

670: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:39.98 ID:I3hKTKuo0
>>590
常用が4 非常が4.5

695: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:04.81 ID:n7y69rVM0
>>670
へー そうなんだ
なるほど

859: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:09.00 ID:I3hKTKuo0
>>590
減速度4で計算
(120km/h × 1000 ÷ 2÷3600h/s)×(120km/h÷4)=500m

これに空走距離(1秒と仮定)を足せば良い。
120km/h × 1000 ÷ 3600 × 1 = 33.3m

計算上は概ね550m。

参考まで、減速度4で、50km/hまで減速だと、
(((120-50)÷2+50) ×1000 ÷3600h/s)×((120-50)÷4)=413m(空走距離除く)

減速度を4.5にしても365m(空走距離除く)

運転手は少なくとも信号見逃しはしてなさそうだね。

225: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:41.45 ID:7Fae9OrD0
何か色々ありそうだね

227: 名無しさん@1周年 06(金) 08:29:45.02 ID:lX5v0+8p0
自称専門家の方達が語り合います

229: 名無しさん@1周年 06(金) 08:30:21.07 ID:y1utiYQp0
おらおら電車VSおらおらトラック
警笛とクラクション
意地の張り合いだろ。

300: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:37.86 ID:I1WNppBu0
>>229
それな
悪徳企業だけあって、障害物探知機も無いと羽鳥の番組で言ってたぞ

232: 名無しさん@1周年 06(金) 08:30:53.46 ID:jzCs0zeg0
運転士は仕事歴一年ちょいらしいので経験的に難しいかなという気がしなくもない

233: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:04.38 ID:07T0vC1E0
120km/hだったのが原因だったとか言ってるけど、こんなもん100km/hでも同じだろ
新小岩自殺の時も成田エクスプレスが120km/hで通過するからとか言ってたけど、
どこの路線でも100~130出してるのはスルーで速い速いとしか言わない。
全然分析としてまともじゃないしもはやただの扇動。こんなのジャーナルじゃなくて通販番組と変わらない
初期対応の遅れと連携の問題。過走距離の僅かな違い程度じゃどうにもならなかった

277: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:44.71 ID:FoF8Njw50
>>233
成田エクスプレスの東京千葉間は踏切ゼロじゃね?

鉄ヲタ様に聞かないと確かでないけど。
踏切無しの120キロとはわけがちゃうやろ。

370: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:12.48 ID:q3ji2v0Y0
>>233
高速道路でも120㌔出したら違反なのに、普通の鉄道で120㌔も出すなんて!
とかその程度の素人感想だと思う。

235: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:05.09 ID:6g7ZqBQ+0
ブレーキかけてるだろ
急には止まれないだろ
トラックはなんであんなところに立ち往生したのか

239: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:23.19 ID:FMLWOjEj0
遠視気味だから300M先の信号くらいまでは見えるとおもう、
ただ600Mとなるとこっちも動いているし見えないかも。

241: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:35.32 ID:mtoGTXJO0
そんなことより、トラックの運ちゃんと話ししてた
若い駅員2人は何してたの?

242: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:36.08 ID:mLwm0QTC0
車両は自動停止できるようにして遮断機降りても渡るやつには片っ端から賠償請求、カメラは顔認証できるように設備投資

244: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:41.00 ID:/LBQAMrB0
自動でかからないの?

323: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:54.57 ID:0pc/c/7G0
>>244
自動ではかからないシステムらしいよ
信号を視認してからブレーキかけるんだってw

踏切の非常ボタンも押されてたんだろ?

245: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:41.00 ID:JDnOaVss0
ヲイヲイ電車の信号無視とか
恐ろしいことが常態化とか勘弁しろよ?

246: 名無しさん@1周年 06(金) 08:31:42.84 ID:13zvCkKF0
駅員二人も下手に関わって列車遅延したら面倒だから
放置して消えたのかな?

298: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:31.69 ID:3YFPNh3+O
>>246
これかもね
最悪は停止ボタンで列車から停まるだけと楽観してたんだろうな
ま、人命預かる仕事をやるべき人らじゃない

383: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:39.40 ID:OHfaBh6UO
>>298
マニュアル通り駅員が動いたのであれば駅員の落ち度は無いに等しいでしょ
運転手と指令所の問題

341: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:01.21 ID:FMLWOjEj0
>>246
運転士より踏切に見に来ていた駅員二人のほうが気になる。
駅員には列車を止める権限はないのかな?

247: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:01.91 ID:W/ufFlPa0
まあこれが前の脱線事故みたいに、大量死事故にならなくてせめて良かったのか…

878: 高速列車脱糞シリーズ 06(金) 09:23:49.97 ID:JWPVMT9c0
>>247
脱糞事故に空目したナリ

249: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:03.69 ID:QwE7OzaM0
これ、最悪京急が小田急みたいにノロノロ運転になる可能性があるってこと?

264: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:44.43 ID:FkKDjOd40
>>249
安全運転でたのみます

435: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:31.97 ID:El8+F2xd0
>>249
あるかもね。
もし、駅員が停止ボタン押下等の適切な対処もせず、運転手の手動ブレーキが遅かっったということがわかれば、
京急はもう120キロ出せないだろ

250: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:10.88 ID:gxdLIU3r0
駅通過するんだから本人がボーとしてるなんて有り得なくね

251: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:26.96 ID:BbmER/Ng0
340m手前の信号見落としだな

263: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:37.26 ID:us0dquMk0
>>251
そもそも机上の空論でしかなかったんじゃね
その340m前の信号で止まれるってのが

276: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:42.88 ID:jzCs0zeg0
>>263
120キロで走行してて240メートル手前からブレーキかけて止まれるのかな

285: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:28.78 ID:EAF65I750
>>276
スレくらい嫁

252: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:28.38 ID:TKCvuyvf0
なんだマスコミは京急の対応不備の流れに持って行くことで一致したのか?

257: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:00.21 ID:jzCs0zeg0
>>252
朝から各局大体そんな流れ

529: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:13.61 ID:YBnoUpEX0
>>257
なんか引っかかるな
京急電鉄って海外に車両納入とかしてる?
競合相手に特ア企業が居たなら
パヨのテロ疑っても良いかもな

255: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:42.19 ID:y1utiYQp0
おいトクだね、京急は事故が少ないとかテキトーなこといってんじゃねーぞ。
周辺住民だが、馬鹿みたいに速度だして、毎年人身事故でとまってるわ。

261: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:28.25 ID:jzCs0zeg0
>>255
・事故が少ない
・安全性が高い
って言ってるね
俺はここ載ったことないから知らんが

280: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:47.10 ID:SoGnKd3l0
>>261
> 俺はここ載ったことないから知らんが

キミは貨物か

318: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:30.11 ID:y1utiYQp0
>>261
毎年人身事故やってるよ。
京急の赤は返り血の赤といわれるくらいに。

256: 名無しさん@1周年 06(金) 08:32:47.11 ID:n7y69rVM0
妥当かどうか置いといて「600m条項」について調べろよ

259: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:06.01 ID:El8+F2xd0
全部IT使った自動運転にしろよ。

人間の運転手がいても、大丈夫だろうとスルーするだけなんだから、意味ないだろ

273: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:23.03 ID:b/HRIW2y0
>>259
ATSさえ導入できてない会社なのに

260: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:22.07 ID:mEWe8cdo0
駅員が2人も来たなら、非常ブレーキ押してくれてると信頼するわな。

これはトラック会社の弁護士の腕の見せ所。
50-50に持っていけたら優秀。それを越えたら神弁護士。

265: 名無しさん@1周年 06(金) 08:33:44.75 ID:mli2T1Dr0
信号が灯ってからそれを人間が目視して急ブレーキか。
こういうのって、ぜんぶ自動化してるのかと思ってたわ。

269: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:06.30 ID:VkgzVvzQ0
運転士に問題ありかw京急も超絶クソブラック企業に認定するわ。

334: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:25.07 ID:I1WNppBu0
>>269
ブラックでもあるが環境破壊しまくる悪徳企業でもある

274: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:30.05 ID:hm3M3J4i0
道にはまってるトラックを見かけたら通報しろよ
目撃者は多数いるのに誰も通報しないのは安全意識が低すぎるわ

275: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:41.45 ID:y1utiYQp0
報道では120キロだけど、普段は150位でてるよ。
新幹線こだま号くらいはだしてるよ。

279: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:46.91 ID:NkiVPWSU0
ゆとり世代が社会の主力になってきてるんだもんな
こんな事故も当たり前の世の中になってくるのだろうか

281: 名無しさん@1周年 06(金) 08:34:53.82 ID:yhZGRk5s0
10分の立ち往生。
2~3分くらい立ち往生の時点で地元の人が非常ボタンを押していれば防げた事故。

目撃者の人も案外冷たいものだね。

286: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:35.84 ID:jzCs0zeg0
>>281
目撃者の人いわく、「まさか右折するとは思わなかった」とのこと

316: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:20.05 ID:FMLWOjEj0
>>286
曲がるのを諦めて踏切を突っ切ったほうがマシだったかも。
道を間違えててどうしても引き返したかったんだろうな。

314: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:12.94 ID:sTt0gRDd0
>>281
トラックが嵌っている横をすり抜けて食事してたら事故ってたという証言してるやつもいたし
みんなそんなもん
だからみんなAIに駆逐されればいいんだよ

283: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:11.54 ID:2gIpFtng0
てか青信号か赤信号かの2択判断なら自動化しろよ
人間だから見落とすし、余計な感情で判断を鈍らすんだよ
京急が悪い

284: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:17.65 ID:tg1DoP+00
放射性物質をバケツで運ぶような国だから

287: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:36.25 ID:hI9pew3D0
出る杭は打つ、っ徹底的に!
コレが日本の様式美

289: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:41.91 ID:uQItJea00
今回は駅員2人がトラックを誘導していて
駅員の連絡で電車の信号は赤になっていて
さらに、信号に従っていれば電車は停止できた

これが全部事実なら、トラック運転手の過失よりも鉄道会社の過失の方が大きいな

373: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:40.77 ID:mEWe8cdo0
>>289
そうね。快速電車の遅延は運送会社持ちだが、それ以上の事柄はゆとり運転士&駅員の責任だわな。

チャリと歩行者がぶつかって、チャリがコケて重傷負ったら歩行者側の過失が大きくなったって事案もあったし、
今回の件も電車側の過失が大きそう。

290: 名無しさん@1周年 06(金) 08:35:58.58 ID:zdIaWsUH0
120キロだと1秒で33m進む

291: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:10.31 ID:EtmOLZib0
東京の鉄道は、そんな恣意的運用をしているのか?
JR東海の踏切手前には、五角形のクルクルランプが付いているけど
あれが点灯したら例外なく列車は止まるよ。

292: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:12.52 ID:tw1i6N+L0
自動化してないのが悪い
発展途上国みたい

293: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:14.44 ID:8N4DXGcz0
まさかの大逆転、死んだ運転手の遺族が1億円慰謝料ゲットなのか

294: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:19.88 ID:PTtCLTwk0
京急的には全力で隠蔽せんとアカン事故やろな

295: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:20.43 ID:FMLWOjEj0
ブレーキかけて衝突時は3.40km・hだったんじゃない?
100km・h以上出てたらあんなものじゃない破壊だと思う。
福知山線のときが110km・mで脱線を始めたとかいってたような?

296: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:21.21 ID:tg1DoP+00
工場で安全装置外されて事故が起こるのと同じ理論
日本の現場の努力というのは、そういう方向にいきガチ

297: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:22.09 ID:BPixo7ys0
トラックが狭い道路で20分も立ち往生した後強引に右折して踏切に入った可能性があると!20分間もあったんだよ。事故は防げたよ!

301: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:38.36 ID:W/ufFlPa0
20秒くらい汽笛が鳴っていたとかとなると時速100キロ超えでどのくらい前に危険信号に気づいてブレーキかけることが出来たのか。検証はそこだろ。運ちゃんは道を間違えたのかよく分からないよな。

302: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:47.75 ID:RTHbSxui0
踏切の非常ボタンを押したのなら、普通は電車は止まってくっれると思っちゃうわな

340: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:57.23 ID:/RjKQlty0
>>302
狼煙と一緒で運転手が見逃したらアウトな訳で、いつの時代だよと思うよね

303: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:49.43 ID:X4xCtGLD0
非常ボタン押してたから運転手は運転席に居たんじゃね?これかなり可哀想やろ

304: 名無しさん@1周年 06(金) 08:36:57.03 ID:LAKWfl940
あの世へビュン
京急!

312: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:39.89 ID:nUMs9wNG0
>>304
あの世に行ったのはトラックの運転手だけな

305: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:01.16 ID:q3ji2v0Y0
340m手前の非常信号が作動していた、600m前からこれが視認できる。
ここまでは京急が断言している。
問題は信号点滅にどこで気付いたか、どこでブレーキを掛けたか。

そもそも現場直前まで信号点滅に気付かなかったか、
気付いていたけど
「どうせ今回も列車が通過するまでには障害物は無くなっているだろう」「どうせ今回も誤検知だろう」という、
正常性バイアスが働いたか?

東日本大震災で津波から逃げなかった人たちと同じ心理構造。
プロの鉄道マンとしてこれは責任を問われるとこだろう。

313: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:00.78 ID:N0SxIMXQ0
>>305
衝突まで20秒ほど警笛が鳴ってるのでそれなりの距離では気付いてる

424: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:56.59 ID:q3ji2v0Y0
>>313
なるほど、
「どうせ警笛を鳴らせばトラックが動くだろう」という心理が働いて、ブレーキを掛けるのが遅れたのかな。

JRの人から話を聞いたが、鉄道会社の使命というのは
①安全性②定時性③快適性
この順序が決して入れ替わってはならないということをしつこく教わるらしい。
今回の事故も福知山線事故と一緒、②を①より優先してしまった結果ではないか?

306: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:01.62 ID:Qcnuxazu0
何のための非常ボタンなの?

307: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:08.98 ID:YRjJbXug0
これはトラックの運ちゃん3:京急7ぐらいの過失相殺でいけるかもな

308: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:16.30 ID:YwIJDViO0
安倍の70歳まで働け社会ではこういうことが普通に起きる

390: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:19.79 ID:mEWe8cdo0
>>308
ああw
問題の根本は、アベノミクスなんだよなw

309: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:20.52 ID:b/HRIW2y0

駅員が

警察が

310: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:33.44 ID:aGfvZNYx0
安藤優子大勝利かよ

311: 名無しさん@1周年 06(金) 08:37:39.10 ID:hwHJ+2wN0
問題があったとしても運転士じゃなくてシステムの問題だと思うがな
ただの人災なら今後も起こりえる訳で

315: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:13.28 ID:XnPOWVsmO
東神奈川駅の交番があるロータリーで車高のある車はUターンしろって設計なんだろうが、交番裏は違法駐車が常態化してて、大型車が通れないのを知ってるんだろうか…

380: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:22.19 ID:BbmER/Ng0
>>315
駐車車両多いけど駐車禁止じゃないのよ
マンションの角にも平気で車止めてる。
車が無ければ仲木戸駅の新町側のガードは大型バスが右折できる。

407: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:04.76 ID:XnPOWVsmO
>>380
あそこらへん再開発地域で民度低いよね。
川にはみ出して家建ててるのもあの辺りでしょ。

319: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:33.40 ID:4SUCRzZv0
京急って高架になってない路線ってどこ?

329: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:13.59 ID:yR1kctwy0
>>319
川崎ー戸部

320: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:36.14 ID:FGMXLx010
運転士への責任転嫁

321: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:40.96 ID:HCARmlv50
スマホいじってたんか?

322: 名無しさん@1周年 06(金) 08:38:45.94 ID:n7y69rVM0
チャンスは940m前、730m前、610m前の3回
制動距離は雨降ってないし非常ブレーキ使えば600m以内には必ず止まれただろう

366: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:47.74 ID:FoF8Njw50
>>322
20分前から駅員は案件を認知していて、そこから立ち去る

三回もチャンスがあるブレーキを踏まない

特急のダイヤわかっていながらドライバーを誘導しないでドライバー死亡

この事故、京急ひどすぎないか?

392: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:44.90 ID:KIvEbcNb0
>>366
危ないから右折はするなよって釘刺してたんじゃなかった?
周囲もまさか右折するとは思わなかったと

それは別としてアンダーパス化や
快特の駅通過速度を考え直す時かもしれないな

325: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:05.73 ID:E8EAbeZO0
え?踏切の非常停止ボタン押されてたの?
踏切の警報が鳴り始めて直ぐに非常停止ボタン押されてたの?
京急やべえな

326: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:06.39 ID:aGfvZNYx0
血塗られた赫い暴走列車

328: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:10.34 ID:lGqcCd5Y0
テレ朝やフジテレビの鉄道評論家も
「電車運転手のブレーキをかけるタイミングが遅かった」と言い出しているし

331: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:15.55 ID:tg1DoP+00
死人に口なし、だからなぁ
現場のウンちゃんはなぜ踏み切り内にとどまってたんだろう

336: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:32.11 ID:PTtCLTwk0
ヒューマンエラーが重なり過ぎだな

337: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:35.97 ID:Fhz2MUEE0
自動停止システムないとかただのアホやん

338: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:51.18 ID:7YmymXKO0
時速120キロなら停止には600m必要って解説されてたぞ。
340m手前にしか信号がないなら信号の意味がないじゃん。
これはトラック側の責任なんて微々たる物で衝突脱線の主たる原因は鉄道側にある。

349: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:34.18 ID:EAF65I750
>>338
スレ嫁

371: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:22.42 ID:PTtCLTwk0
>>338
340手前の信号を600手前で視認するのが遅れた可能性があるんだろ
直前に来るまで信号が一切見えないなら運転資格ゼロやで

339: 名無しさん@1周年 06(金) 08:39:53.38 ID:4SUCRzZv0
HDRで警告できるシステムとかねーの?

342: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:04.94 ID:qqMvlufZ0
トラック運転手を叩いてた奴ら、
髪剃って謝罪しようか。

343: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:09.31 ID:zAoAkCei0
テレビ見ていると素人がワイワイ無責任にしょーもないコメント出してて腹立つわ。

351: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:38.71 ID:NrCjQwlb0
>>343
テレビ視るなよw

344: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:10.04 ID:F8so1cIe0
やはりこういうクソみたいな流れになって、ますます電車が遅くなって遅延して利用者が困る展開になるんだな

378: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:17.96 ID:drMnPu8r0
>>344
通勤時間が毎日5分伸びれば、年間240日出勤でも1200分取られるからな

608: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:35.69 ID:Y9AijP0R0
>>344

そう思うなら、踏切廃止を訴えろよ。

マジで、踏切があるのが、一番の原因。

阪神電車を見習え
元々、路面電車としてスタート。

踏切どころか、道路を走っていた鉄道会社。
それが今では、踏切も芦屋のところだけ。

タイガースで稼いだ金を使い、線路改修(高架)を続けてきた。

345: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:11.42 ID:HCARmlv50
踏切あるような高架じゃない線路でよう120kmも出すわ

346: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:17.17 ID:hj9zPRhP0
大型トラックが道に迷ってあのT字路に来ちゃったら確かにオワタだな・・

347: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:31.78 ID:yDIHz9Xk0
停止信号は半信半疑
停止するしないは目視で決定
しかもそれは運転士に一任

本当にこれ先進国日本のシステムか・・・

379: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:21.18 ID:LAKWfl940
>>347
このシステムを海外に売り出すのかw

400: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:09.76 ID:0pc/c/7G0
>>347
京急だけ?w

408: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:06.34 ID:ZpMB2lyW0
>>400
大手私鉄では運転士への依存度は一番だ

350: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:37.04 ID:88UMTLly0
信号って目視なの?それじゃ正常なオペレーション期待できないじゃん

353: 名無しさん@1周年 06(金) 08:40:43.80 ID:07T0vC1E0
カーナビなんか信用するもんじゃねえよ
家の側にも通れないのに入ってきてUターン車続出の箇所あるけどさ
あれは致命的な迷子を防いだり分かってる道を確実に進む為の保険
下手にカーナビ当たり前になったせいで脳死で従って知らない道フラフラ走り
自力では地図も読めず電源落ちたら自分がどこに居るかも分からない
そんなやばい奴が公道には溢れてる

358: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:00.71 ID:y1utiYQp0
地元住民だけど、
障害物検知装置?ああたしかにあるけど、
無理に横断すると、ブーブーってなるだけ。
電車を止める気はまったくない。

あと、最近騒音が酷くなった。
絶対150キロ以上だしてるよ。

386: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:02.81 ID:I1WNppBu0
>>358
うむ
悪徳企業だけあってあり得る
騒音もそうだが環境破壊しまくって住民無視の企業だよな

394: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:53.19 ID:07T0vC1E0
>>358
誇張か素か知らんけど150は無理絶対ありえない
在来線の通勤電車で150なんか出ちゃったら交通産業がひっくりかえるほどの革命

360: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:09.86 ID:0pJQDAfn0
運転手 殺人じゃん

361: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:23.43 ID:tg1DoP+00
>本当にこれ先進国日本のシステムか・・・

日本はシステムレベルだと、ガチの発展途上国だぞ

362: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:29.98 ID:E8EAbeZO0
野次馬は沢山いたのに誰も非常停止ボタン押さなかったのか?
踏切の警報鳴り始めて直ぐに誰か非常停止ボタンを押すよなjk

388: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:08.02 ID:ZpMB2lyW0
>>362
押しても信号が光るだけだ
防護無線と連動している会社もあるというのに

492: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:45.47 ID:qjQ6/4xg0
>>362
駅員が対応してたから、素人が首突っ込まなくてもと思ったのでは?

523: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:36.97 ID:3YFPNh3+O
>>492
2人対応してりゃ普通は適切にやるだろうて思うわな
まあ口出すならトラッカーに「外に出ろやあきらめろ」ぐらいだけど
運転席にいて死ぬの覚悟してたらしゃあないよな

363: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:30.22 ID:zAoAkCei0
標識倒したまま出ている時点で犯罪だろ。

364: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:35.55 ID:8kNzk7f70
ほらほら鉄ヲタさんもっと声をあげないと。
「トラック運転手が100%悪い!京急は全然悪くない!
がんばれ京急!がんばれ京急!」
って。

457: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:44.81 ID:q3ji2v0Y0
>>364
Twitterで#がんばれ京急のタグつけて散々やってる

698: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:14.88 ID:0X8x9nm40
>>457
うわぁ…。

365: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:38.54 ID:n7y69rVM0
信号真横から見ようとする奴大杉ww

367: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:50.27 ID:J8IqjVF/0
運転士「ブレーキをかけ無い自由!!!」

368: 名無しさん@1周年 06(金) 08:41:50.53 ID:i6xiZTBs0
朝鮮語の表示が邪魔して対応が遅れたニダ

369: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:06.49 ID:tg1DoP+00
マスコミ使って隠蔽するから、なおさらシステムが改善されん

372: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:23.27 ID:MWnk27Ui0
これは運ちゃん悪くないじゃん
セーフティーシステムが動作してないからまた同じ事故起きるぞ
前方不注意赤信号無視レベルのチョンボ

374: チャチャ丸 ◆DQan0pMFeE 06(金) 08:42:44.62 ID:7PtgClPd0
男性運転士(28)

なんかダメそうな年齢

416: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:48.80 ID:I1WNppBu0
>>374
スマホで出会い系やゲームしてた可能性もあるなw
気がついたらトラックw警笛や!

376: 名無しさん@1周年 06(金) 08:42:46.65 ID:8nm0C5N+0
自動車ですら走行中の自動ブレーキシステム付いているのに 飛行機や電車はまだ付いてないの?

377: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:02.28 ID:DhCu/rEp0
ブルーラインの上大岡が入場規制やりやがったw w w ほんまこの事故引き起こしたジジイはらたつわw

381: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:22.82 ID:b/HRIW2y0
KQ「これからは時速60kmで運行します」

409: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:07.25 ID:3vP0Wesm0
>>381
競争力なくなって終わるやんw

382: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:31.20 ID:2gIpFtng0
地元住人の話だとトラックがあの道に入るのはよくある、バックしながら仕方なく下がるのが週1であるらしいな
ソースはスッキリ

完全に国も悪い

385: 名無しさん@1周年 06(金) 08:43:58.04 ID:tg1DoP+00
システムは発展途上国レベルだが、奇跡的なるリカバリー能力で頑張ってきたのは日本
ゆとりには団塊ほどの才能もやる気もないから無理だろう
アフリカ人でも運用できるシステムにしないと

389: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:09.97 ID:FoF8Njw50
てか、最後にドライバーを踏切外に誘導しなかった駅員はなんなの?

衝突事故はともかく、命は助かってたはずじゃないの?

391: チャチャ丸 ◆DQan0pMFeE 06(金) 08:44:22.16 ID:7PtgClPd0
テレビでも専門家が「ブレーキをかけてれば衝突しなかった」と言ってるし
男性運転士(28)は大ピンチだね

404: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:31.33 ID:b/HRIW2y0
>>391
KQ「日勤教育で鍛え直します」

393: 名無しさん@1周年 06(金) 08:44:47.62 ID:2LX18QfW0
あの半笑いの専門家は何なんだよ

397: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:02.41 ID:J7M4GPNY0
電車って340メートルあっても止まれないのですか?

398: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:08.29 ID:tTlJeRlH0
非常ボタン押しても事故るなら何のためのボタンだよw

423: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:54.36 ID:HCARmlv50
>>398
押したって事実が重要なんだよ!

399: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:08.93 ID:W/ufFlPa0
ずっと左に曲がろうとしてたトラックが障害物で無理だと悟って右にシフトしたわけだ。そしたらハマって動けなくなったと。それがどのくらいハマってた話なんだろ?

402: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:15.43 ID:51MQ9aj10
トラック運転手が1番悪い

403: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:19.23 ID:VvkbCF4j0
一体だれがわるいのか
1.無理な踏切横断を試みたトラック
2.事態を把握してた駅員
3.信号機を見逃した(?)
電車の運転手
4.システム全体が悪い京急
5.レモン

2あたりで非常停止ボタンを
押していたら防げたね

405: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:46.73 ID:yR1kctwy0
>>403
東神奈川のトンネル 

413: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:26.96 ID:yDIHz9Xk0
>>403 北島三郎「レモンやろなぁ」

415: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:44.22 ID:07T0vC1E0
>>403
全部だろ
どれか一つに対象をジャッジしようと頑張る意味が毎度わからん

477: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:02.78 ID:q3ji2v0Y0
>>415
ネットはいつもそうだよね。
Aを叩くとBを擁護するアホと言われ、
Bを叩くとAを擁護するアホと言われる。
どちらも悪いとかいう発想がネットには無い。

467: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:11.10 ID:eUvw3g/b0
>>403
まず1は除外。京急職員の指示に従った結果なので単純に被害者
2に関しては特発の作動を確認していたかどうかが鍵
書かれてないけど神奈川新町で快特通過待ちしてた普通の運転士も目の前で起きてることなので
防護無線発報可能だったと思われるが、この過失を問うのは難しいかもしれない
3は状況的に見落としというより誤作動疑った感じ。警笛や乗客の証言から常用ブレーキで減速はかけていたっぽい
4は厳しくすると京浜東北線との差別化ができなくなり存在意義がなくなる
5レモンとオレンジ、シトラスが混じってた点も考慮する必要がある。林檎派の差し金か?

511: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:49.21 ID:mEWe8cdo0
>>467
アベマの実況初期では、みかんが主犯にされていた
愛媛を狙う闇の組織があるね

406: 名無しさん@1周年 06(金) 08:45:48.22 ID:Ocv52yau0
この手のミスでは、電車の運転士も悪くなることがある。

最近では、岡山県倉敷市の山陽本線で起きた事故で、止まれる距離で踏切の非常ボタンが押されていたにもかかわらず
停止合図を見逃し、
踏切で立ち往生していたトラックに衝突したとして、業務上過失傷害の容疑で
28歳の運転士が検挙され、起訴された。

410: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:11.03 ID:MWnk27Ui0
運ちゃん実質東急に殺されたんじゃんw
立ち往生で電車が止まらず突っ込まれるとか腑に落ちない点だらけだったし

441: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:31.27 ID:y1utiYQp0
>>410
いや、さすがに東急は関係ないだろ。
東急の工作員にはめられたのか。

470: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:21.24 ID:ZpMB2lyW0
>>441
戦時中に東急と合併していたが、東急が合併を解消しなければこんな鉄道になってなかったって事だろうw

461: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:06.72 ID:6cHUFKZg0
>>410
まさかの東急風評被害

411: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:18.02 ID:3H9zDXNu0
踏切を改善しないとこういう事故は無くならないよ
遮断機が下りても人や車が入れちゃうんだから

422: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:50.40 ID:3YFPNh3+O
>>411
非常事態で踏切内から「出る」ことを考えたら完全密封できんし

444: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:44.80 ID:3H9zDXNu0
>>422
金はかかるけど陸橋か地下道を作るのが無難だね
無能な役人はヨサンガーとか言い出すだろうけど

412: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:18.75 ID:gGsn92ba0
規制緩和に逆行するような発言はつつしめ

414: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:27.77 ID:k/wVLz0N0
駅員は停止ボタン押してから時間たってるし電車は停まると思ってたんだろうな

417: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:52.63 ID:y1utiYQp0
多分、電車は150キロ位で爆走していて、
信号もめったに光る事ないから見落として、
目視でトラッカスみつけて、警笛ならして突撃が深層だよ。

418: 名無しさん@1周年 06(金) 08:46:53.15 ID:ymiPIXSA0
30秒ブレーキを掛けても止まれなかったのなら京急側の責任もかなり大きくないか?

425: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:05.12 ID:us0dquMk0
>>418
普段阪急使ってるからああいうのって割と自動化されてるものだと思ってたわw

475: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:47.67 ID:n7y69rVM0
>>418
加速度-3.5km/h/sなら 120km/h→0km/h で必要なのは34秒、571m

573: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:58.71 ID:n7y69rVM0
>>561
この計算あってるよな? >>475
60km/hは速すぎると思うんだ

419: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:21.71 ID:J8IqjVF/0
運転士「違うんだよ君達。俺はね簡単にはブレーキは踏まないよ、何故だかわかるかい?そうギリギリなんだ、ギリギリのラインを何時も攻めていたいんだ、止まれるか否かその一瞬を見極めるそれが運転士なんだよ(^-^)ニッコリ」

432: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:03.24 ID:3YFPNh3+O
>>419
KAT-TUN脳か

420: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:22.88 ID:IpIH4/rU0
道路の問題 踏切の問題と速度の問題と
いつかは起きる事故だったな

421: 名無しさん@1周年 06(金) 08:47:32.55 ID:hevW6kXp0
京急て昔ながらの安全対策を今だに採用して
いたんだな。
古き良きはレトロな車体だけかと思ってた。

427: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:31.73 ID:LAKWfl940
ヤフコメみてたら京急<ノ丶`Д´>ノ マンセーコメントばかりで笑うわ

428: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:33.93 ID:O1woQS7k0
どっちにしろトラックの運転手が一番悪いんだし、
その会社も損害賠償だろうな

429: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:57.80 ID:BPixo7ys0
緊急停止命令。12トントラックが線路内で立ち往生。司令を出せよ!

430: 名無しさん@1周年 06(金) 08:48:57.79 ID:y1utiYQp0
停止とまでいかなくても、60キロ位まで減速できてれば、
45度かたむいて、13㌧を数百メートルもひきずったりしないよ。

431: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:03.08 ID:4aRq/P6J0
京急って踏切がすごく少ないイメージなんだが
あっても離れた住宅地用の歩道用とかで、重要なのはそんなにない
自動設備なくても運転管理センターで何とかなりそうなんだが

434: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:16.14 ID:FoF8Njw50
電車との立ち往生したトラック衝突事故

ってのと、

ドライバーなぜ逃げずに命を奪われる

っていう二つの別件が同時に語られ過ぎ

普通、駅の直結の踏切で駅員も何人もいる、ぶつかったけど、ドライバーは助かったってなるだろ? ここが意味不明

436: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:38.68 ID:1ANrfmyz0
「止まれた可能性はあるんですか!?ないんですか!?イエスかノーかではっきり答えてください!」
と大人数でギャーギャー言われて、
調査も何もかもこれからってタイミングで
「止まれた可能性はありません。」
と断言できるいち担当者なんているわけねえわ

437: 名無しさん@1周年 06(金) 08:49:50.75 ID:sYBcG6ZC0
http://www.news24.jp/articles/06/07494227.html
no title
トラックデカすぎ
右端にいるのは駅員じゃないのか?
その後駅員?は左側に移動している
これでなんで事故になったんだ
駅員は踏切内への進入を止めなかったのか、止めても突っ込んだのか
駅員じゃないのかな?

714: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:30.10 ID:x6C+XlaC0
>>437
たぶんこのトラックだとここから左に曲がれない

439: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:05.59 ID:AEOrAL+80
停止を自動化する費用と一件の事故後に発生する費用、また事故が発生可能性もある。
費用対効果なら自動化推進でしょ。

442: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:32.66 ID:k/wVLz0N0
悪い順に言うとトラック運転手、京急の体制、運転士、駅員の順かな

443: 名無しさん@1周年 06(金) 08:50:34.35 ID:D0+f+zUJ0
寝てたに一票

519: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:15.80 ID:NDZPPwaA0
>>443
京急は自動化せず職人技で信号、ポイントを切り替えることで神がかり的な運行を実現してるからな

445: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:00.78 ID:ZrK2bgU50
他に見物人いたのに危険と思ったら
踏切 非常停止ボタンたろww

446: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:01.70 ID:Xb6u79uu0
お?やっぱり運転手に疑義がかかってきたか
日常的に警告が出てたりだと油断も出るよね

447: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:04.48 ID:6cHUFKZg0
NHKは駅員の存在を報道しないし
なんか忖度あるのかな

462: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:17.34 ID:MgfuNrct0
>>447
犬HKは大企業主義だからなあ
民報は京急さん最近cm少ないよねの空気ありそう

448: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:07.25 ID:DQvfm/3W0
信号を目視ってのが古いんじゃないの
信号が付いたら電車のブザーが鳴るとか直接知らせるようにするシステムとかできるだろう
目視なんて見落としたら終わり

466: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:05.14 ID:y1utiYQp0
>>448
最近騒音が大きくなってたから、絶対150キロだしてるよ。
だから、信号見落としたと思う。

503: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:30.26 ID:I1WNppBu0
>>466
悪徳企業だからあり得る
湿地帯を返せ!

449: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:15.08 ID:mUY4KIE30
340m手前の非常信号は左カーブの途中にあるから先が確認出来ない、
でカーブから直線に向いてトラックを目視しブレーキかけたって感じだろ

450: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:24.52 ID:6gXRgLEZ0
自動ブレーキにすればええやん

451: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:25.08 ID:ovmcvLOr0
よく考えたら駅のそばの踏切で京急の職員が居たんだから
なんで電車を停めなかったのかて話はいずれ出るよな

454: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:40.90 ID:QewC8yC20
電車にも、ドライブレコーダー付いてるやろ?

455: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:41.57 ID:UChcsKsQ0
非常ボタンを押したやつが賠償される可能性ある変な情報がな

456: 名無しさん@1周年 06(金) 08:51:42.41 ID:o1kzeh4q0
東急鉄道へ業務改善命令
安全運転に関するレポートをA4で100万枚 社長が筆跡で
1週間以内で提出

459: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:04.46 ID:9q0dwOD10
長く通勤で使ってたけど
「停止信号です。暫くお待ちください」
の放送はほぼ毎日聞いてたレベルだったけどな。

460: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:05.22 ID:tTYCa4Rm0
踏切に監視カメラつけて遠隔監視すれば良い。
その仕事は外注の警備員なんかで済ませば安く済む。

464: 名無しさん@1周年 06(金) 08:52:50.20 ID:IpIH4/rU0
ブレーキかけたの 駅の信号見てからだから
絶対に間に合わないな

485: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:46.97 ID:Xb6u79uu0
>>464
そりゃ無理だなぁ
下手すりゃ加速区間だろ…

468: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:16.87 ID:7L1fMBh+0
昨日張り切って京急擁護していた奴は自殺してくれないか
社会の害虫だよ

469: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:19.64 ID:BPixo7ys0
運転手さん、逃げてください!!死にますよ!!家族がいるでしょ!逃げろ!野次馬ども叫べよよ

472: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:25.56 ID:/IiWrbqq0
340の信号って600メートル前でも
見えるだろう

473: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:29.15 ID:OqtUU4+b0
てか自動ブレーキかかるだろ?

525: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:44.37 ID:Xb6u79uu0
>>473
利用してる私鉄もついこの間まで運転士判断だったようだよ
大事故起こしてからやっとイヤイヤ完全に自動停止になった
朝の通勤時には駅手前での自動停止が多発してる
毎度毎度車掌がアナウンスで「えー、踏み切りへの立ち入りがあり 云々」
と無理横断してる人のせいにするのは悲しいぞ

474: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:47.31 ID:cWuk4Q4/0
乗客の身の安全を担ってる東急側の責任重大だよ
トラックが急に踏切内に突入したわけでもなく駅員の見守る中での
事故を防げないんて最悪だろ

476: 名無しさん@1周年 06(金) 08:53:48.53 ID:rAuZsmLF0
今時、踏切に障害物を感知して信号が赤になるのに、
自動ブレーキもかからないシステムがおかしいだろう。
運転手たのみで120kmで走ればいつかはぶつかる。

478: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:02.82 ID:YJUA1iGp0
ホーム通過するときも120キロて正確な情報かな?
普通は減速するんじゃないの。最近は特に。
昔はフルスピードで抜けてた気がするけど

479: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:03.37 ID:gEVzvr5f0
非常ボタン推しても間に合わないんじゃ意味ないんだな

480: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:06.58 ID:J7M4GPNY0
停止ボタン押しても突っ込んでくるって、信号の意味なくない?

483: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:38.12 ID:us0dquMk0
>>480
少なくとも乗客死んでないから意味ない事はない

481: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:23.43 ID:tLNsYD9B0
トラックは間違えちゃった、仕方ない。そこから曲がるのに苦戦、クソ。電車は非常ボタン押されてたんならこれもクソ。だいたい一分一秒でも早く行きたがる日本人もクソ。1分遅延しただけで車掌が謝るのもクソ

506: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:21.04 ID:El8+F2xd0
>>481
そのとおり。
だいたい一分一秒でも早く行きたがる日本人もクソ。

動画見て思ったわw
そのせいでトラックが立ち往生した。

まあ、優先とはそういうことなのかもしれないけど。
大津の保育園児が死んだ事故もそんな感じだったな。

482: 名無しさん@1周年 06(金) 08:54:34.19 ID:ZrK2bgU50
非常停止ボタンは自動だけど障害物検知は手動

488: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:14.25 ID:er1N9heA0
信号が赤になったら自動でブレーキ作動するようにしろよ
目視だけでは危険すぎる

489: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:19.66 ID:T+w44vLc0
>事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため

ボタン押されてたのか

491: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:37.61 ID:W/ufFlPa0
そもそもなぜにトラックがあの道にいたのかね。非常ボタンは押されていたがまさかあんなでかいトラックがハマっているとは連絡もなく思わなかった。目視してからのブレーキで間に合わずじゃないの?

499: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:02.56 ID:2N9aVszO0
>>491
そりゃ逃走中だったからだよ。

494: 名無しさん@1周年 06(金) 08:55:57.00 ID:3ZiIWZf+0
ブザー押されてたんだ
これは完全な運転手のミスだな
やはり日勤教育の重要性だな
私鉄てやっぱたるんでるな

495: 名無しさん@1周年 06(金) 08:56:01.09 ID:AhdqlHj20
120km/hから停止するには600m必要

もっと短い距離で停まろうとすると
電車の中の人が

534: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:52.55 ID:Xb6u79uu0
>>495
電車の中の人が

努力しなければならない

610: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:41.23 ID:1U7J8JgV0
>>495
みっくすじゅーちゅ??

496: 名無しさん@1周年 06(金) 08:56:07.46 ID:Bpk1J6W+0
そもそも、トラックの運ちゃんが無理に踏切に進入しなけりゃ起きなかった事故だろ?

551: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:57.06 ID:mEWe8cdo0
>>496
それよりも前に、
駅員が2人も来ちゃったから、運ちゃんも緊急停止してくれるものと思い込み、運転席から降りなかった可能性のほうがでかい
電車遅延の賠償は覚悟しただろうけど、まさか自分が死ぬことになるとは思ってもなかったはず

668: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:36.90 ID:Bpk1J6W+0
>>551
駅員が来る、来ない以前の判断を言ってるんだが。

700: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:25.63 ID:HHajwCPN0
>>551
昨今私鉄の駅員なんて非正規だろうから「なんとかしてこい」って丸投げで緊急マニュアルもへったくれもなかったのかもな

497: 名無しさん@1周年 06(金) 08:56:54.29 ID:IpIH4/rU0
_TVでも鉄オタか専門家みたいのは擁護してたな
この運行に許可出してる 国の問題が大きいな
道路の問題と合わせ ていつか起こる事故だったのは間違いない

500: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:19.56 ID:i1oFUBW20
>>497
国からも褒められてるからな

528: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:05.89 ID:tg1DoP+00
>>500
スルガ銀行と被るところがあるな
同じ神奈川だし

613: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:52.05 ID:2FBJsIjV0
>>528
スルガ銀行って静岡だけど?

498: 名無しさん@1周年 06(金) 08:56:57.39 ID:tNUkElG70
非常ブレーキを作動させると解除の手続きが面倒じゃなかったっけ?

509: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:30.73 ID:UQzsRXUV0
>>498
それより非常引くと急減速で乗客に怪我人が出る。だから現認するまでは常用ブレーキという判断だったんだと思う

535: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:53.57 ID:PTtCLTwk0
>>509
それなら120キロはもう出せないな
止まれないスピードで毎日走ってたなら悪質やで

501: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:22.58 ID:N9Ca+6ui0
そもそもトラックが道間違えなければこんな事にはならなかったのに

505: 名無しさん@1周年 06(金) 08:57:35.96 ID:QaQFpZ4f0
自動停止あるって昨日の解説員いっていたが間違いなのか?

507: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:26.69 ID:lHPSMLYE0
どう考えても安倍が悪い

512: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:50.29 ID:tg1DoP+00
テレビじゃ警笛を長く鳴らしてたのは、客を避難させるため、みたいなトンでも擁護してたけど、
実際は、トラップにどいてもらう為だろうしな
これまでは警笛鳴らしてれば、勝手に踏み切りから出て行ってくれてたんだろう

513: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:54.31 ID:y1utiYQp0
さてと、これからは、
お客様と、
京急と、
金子流通サービス
で、賠償金の詰めだね。
勿論、弁護士も入ります。

514: 名無しさん@1周年 06(金) 08:58:59.40 ID:J7M4GPNY0
120km/hから停止するには600m必要なら600m手前に信号がないと意味なくない?
120出すのが間違っているってこと?

527: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:57.73 ID:n7y69rVM0
>>514
信号真横から見るな

545: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:28.07 ID:NDZPPwaA0
>>514
お前は信号を通過する瞬間にならないと見えないの?

516: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:10.87 ID:Jpio+vIk0
鉄オタは擁護するけど日常京急使ってる人からすれば
どれだけ粗悪な会社か知ってるからさもありなんだよ

520: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:24.85 ID:xe+jnDm+0
事故防止装置が結果的に防止になってなかったのは問題だなあ

521: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:26.09 ID:07T0vC1E0
その辺の電車で150なんか出ねえよ
高速道路の車が軽く160以上まで加速できるのとは訳が違うんだぞ

522: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:26.20 ID:4JYc/Tx+0
今朝のTVは駅員の存在を完無視、アベになってからこういうの多くない?
誰もが気になっていることをよく隠すわね、すぐばれるのにね。

524: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:39.75 ID:FMLWOjEj0
ATSを未だにつけていないのは国交省の指針に反しているのでは?
早急に整備するように福知山事故のときにいっていたような。

526: 名無しさん@1周年 06(金) 08:59:47.80 ID:RsdgetCd0
踏切はなぁ…
ど田舎ならまだしも
開かずの踏切になるような
都市部じゃ向いてないんだよ

530: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:15.02 ID:8tl/89c50
また机上の空論で正義ぶってる

531: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:29.08 ID:RDNMnp2y0
なんで運転士が間にはいらないかんの?
自動ブレーキにすればいいじゃん

568: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:28.34 ID:kLT11MxU0
>>531
首都圏は無理横断する阿呆が多い。とくにあの踏切はわざわざ注意書き看板あるレベルで多い
快特通過待ちの普通車が止まってることが多く、それを見てドアが開いてる間は行けると遮断機をくぐって進入する
歩行者だけじゃなく、乗用車も同乗者に遮断機上げてもらって進入する。ムチャクチャよ

591: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:26.68 ID:wMEfHcM10
>>568
日本人が時間に追われすぎなのか

597: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:48.05 ID:P/8O/foc0
>>568
踏切長時間閉めすぎなんだよなぁ
昔京王線とか昼間で10分ラッシュ時間帯だ30分開かない踏切(ほとんどの時間は電車通ってない)
とあったし、そりゃ特攻しますよ

601: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:12.65 ID:us0dquMk0
>>568
そんなに頻繁開ける馬鹿いるのか

620: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:31.25 ID:y1utiYQp0
>>568
そりゃーそうだろ、一度しまると→←のコンビネーションで
踏み切りあかないからな。

532: 名無しさん@1周年 06(金) 09:00:41.41 ID:YaDczISw0
日常的に信号ついてたんじゃ緊急停止はしないわな…

536: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:00.62 ID:y1utiYQp0
俺がいってる、最近騒音が大きくなっていたは、
警察が周辺住民に聞き込みをすれば、
たぶん全員がそう回答すると思うよ。

947: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:01.30 ID:I1WNppBu0
>>536
線路沿いに住んでるなら正しい

538: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:16.12 ID:4CPVg0gU0
あの東武東上線でさえ ATS → ATC に替えたっつーに…
アニヤッテンだYO!ヽ(`Д´)ノ京急!

541: 名無しさん@1周年 06(金) 09:01:57.83 ID:tg1DoP+00
東京都は仕事するけど、神奈川って行政が一番仕事しないとこだからな
全部民間まかせ

542: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:10.95 ID:xFadH6LS0
熟練運転士なら避けられた、ってのはシステムの不備じゃないの

543: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:19.20 ID:Y1oFAtfd0
それを突き詰める必要あるのかな? 

544: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:24.93 ID:cNxk2I9/0
120km/h出てたら340mでは止まれない

564: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:12.64 ID:EAF65I750
>>544
アホ

546: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:33.64 ID:qQnbgi+v0
結局、赤信号に気付くのが遅れたんだろ
もし直ぐ気がついても止まれなかったら
信号位置の設計が甘かったというわけだよね
踏切での駅員の誘導もうまくいってなかったし京急側の責任も大きい罠

547: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:38.88 ID:QpxD/YMR0
340m手前の信号見てからブレーキかけても止まるわけねえ、制動距離考えろって騒いでるやつらは馬鹿を自慢したいの?w
お前は車運転してて交差点に差し掛かる時に信号の真下に来るまで信号確認しないのか?

548: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:42.58 ID:wZntFRfT0
かけるの遅れたから止まれなかったんだろうがよw

ていうか340M以外にもつけろよ 600とか1000とか

ケチなのか?バカなのか?

569: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:29.10 ID:Xb6u79uu0
>>548
都会だとその距離は前の駅があるぞw
どの踏み切りか簡単には判断つかないくらい手前過ぎ

本来が飛ばしすぎなのかも知れないよな…

550: 名無しさん@1周年 06(金) 09:02:56.36 ID:wYEHl51e0
駅員:特発作動しているから止まるだろ(運転士の日常は、知らない)
快特:どうせいつもの無謀横断だろ

で、新町直前でトラックが見えて長笛も、そのまま突っ込む

639: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:50.58 ID:NDZPPwaA0
>>550
だろうね。信号は進行だったろうし。
運転指令員が赤出してれば止まったろうな

552: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:11.83 ID:n7y69rVM0
30秒減速したのであれば大した速度になってないと思うんだよなー
事故の規模からして120kmはありえないとしても そこそこの速度だったろう

561: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:43.15 ID:us0dquMk0
>>552
60kmぐらいまでは落ちてたんじゃねっていう専門家の意見はあった

593: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:28.79 ID:Ocv52yau0
>>561
テレビに出てるのはほとんどエセ専門家。
120キロ前後で突っ込んだとか言ってる馬鹿もいた。

599: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:02.40 ID:37olJ9/O0
>>593
そんな奴いなかったけどね

933: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:18.22 ID:Ocv52yau0
>>599
ほとんど減速しないまま高速で突っ込んだ、というコメントね。

553: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:14.04 ID:yulGu1Nd0
新人の運転手の判断ガー
立往生したとこに現れた駅員の指示ガー
そもそも京急のスピードガー
なんかさ必死に鉄道会社やその社員が悪いかのようにマスゴミさん必死だけどさ

そもそも立往生やらかしたトラック運転手とそんな運転手をあんなとこに逝かせた
トラック運送会社についてはなぜかお優しいのね
なんか事情あんの?

584: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:00.74 ID:l9g1JrD90
>>553
今回の事故と直接には無関係だから

そこまでして京急を庇うのはなんでよ

586: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:01.91 ID:RH5gzCX70
>>553
直前にトラックが突っ込んだとばかり
普通に思ってたから
何分も何人もの駅員が対応していたと知って
仰天してるんだよ。

仰天しなかったのか?

554: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:17.19 ID:J7M4GPNY0
日常的についてたのに今まで何も対策してこなかってこと?

555: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:18.66 ID:tg1DoP+00
警笛出すときに、非常ブレーキ引いてりゃ止まれただろ
ただ、それよりも、警笛出してトラックが退くほうにかけただけ

557: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:29.48 ID:LJjLSRlU0
踏切があって線路脇ギリギリまで民家が建ってるような場所で120kmも出すのどうなの

558: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:31.11 ID:P/8O/foc0
非常ボタン押したのに殺された運転手の人がかわいそう

559: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:39.45 ID:Ocv52yau0
・京急は、踏切の異常を知らせる停止信号機は600メートル手前から視認可能と言っているが、

踏切の約340メートル手前にある新町1号特発遠方信号機は、子安駅のカーブの立ち上がりにあり、到底600メートル手前からは視認できない筈。
せいぜい特発の100メートル手前、つまり踏切の440メートル手前であり、京急の見解の600メートルとは食い違う。
国交省の基準や、同社の運転保安設備基準で600メートルが要件となっているから、400メートル手前まで来ないと見えない、とは言えなかったのではないか。

622: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:37.55 ID:q3ji2v0Y0
>>559
これなあ。
ここはもっと追及されるべき。
信号の見通しが悪いのなら、なぜ京急はそんな位置に信号が設置したのかという話になる。
更に言えば、なぜそんな杜撰な設置で国は認可したのかという話にもなる。

560: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:39.66 ID:tma8sIeQ0
知らない人もいるかもだけど京急ってアホみたいに速いから止まれないんだよ
乗ってて大丈夫?って思う速さだもん

576: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:27.98 ID:zliffgnj0
>>560
JR福知山線も事故おこすまでは
マジで恐怖感覚えるスピードだったわ

582: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:50.48 ID:y1utiYQp0
>>560
JRが止まったときに1度だけ利用した事あるけど、
ちょっとしたジェットコースタって感じだったよ。
しょぼい車両で150キロだからな。
新幹線が150キロなら安心感あるけど。

585: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:00.75 ID:J03IRz5n0
>>560
客も分かってて乗ってる節がある
人身事故あってもギリギリまで走るし
電車が駅に停まる前からドアが開き始めたり

615: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:08.81 ID:P/8O/foc0
>>585
死体を線路脇にポーイして運行続行したりしてたから
警察に怒られたんだっけか京急

636: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:48.87 ID:J03IRz5n0
>>615
それは知らなかったが
京急ならやりかねないと思ってしまうw

694: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:01.48 ID:NDZPPwaA0
>>615
死体を動かしたら怒られるので、あくまで救助のために脇にポイッとやっただけです

678: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:06.13 ID:q3ji2v0Y0
>>560
タモリ曰く「京急は酔う」

691: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:51.33 ID:GB1gtwCn0
>>678
カントが処理してるからな

562: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:52.41 ID:vCmL00Hu0

563: 名無しさん@1周年 06(金) 09:03:56.07 ID:ixcLhKP60
他力本願w
そもそもトラック運転手が道を把握していれば良いだけの事でしょ

565: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:18.03 ID:9EEvWDVD0
運転士のせいにしてめでたしめでたしにしようとする気満々のメディアと電鉄

それに乗る5chネラー
 
まさに完成された統治法だな

570: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:40.01 ID:2i6hSHUj0
滅茶苦茶な原因すぎて、おまえらも興味失せてるな

572: 名無しさん@1周年 06(金) 09:04:57.29 ID:OH3IfY4F0
保安信号見落とし説かな
電車の運転士は全面の車窓だけでスピード把握できないといけないのはこれか。
輪をかけて京急は遅延、人身事故時に柔軟に対応するため、アナログ重視の対応。
いわゆる運転主任さんが活躍すやつな。

574: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:09.76 ID:tg1DoP+00
>トラック運送会社についてはなぜかお優しいのね

これに関しては、そもそもあんな小道に迷い込んでしまうような、道路の問題を隠したい国・自治体がワーワー言ってる
昨日のスレにも貼ってあったが、
なぜかときたま、トラックが迷い込んでしまう構造らしい

575: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:20.63 ID:Ai5mUFzU0
電車側の問題になっていくのか?

577: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:36.39 ID:tNg598yT0
ラスボスは一般乗客なんだよな
速度上げろ、本数増やせ
事故が起こると無理な運航経営やるやつが悪い
となる
愚民をいかに黙らせるかが政治の基本

606: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:31.64 ID:GB1gtwCn0
>>577

東海道との競争なんだよ

横浜までどっちが速いかとね

自転車買ってもらった小学生がどっちが速いかとやるのと同じ

月に乗り込めるのはどっちが先かと同じ心理

619: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:29.59 ID:2U4NoM1n0
>>577
政治やる奴らもほとんどが愚民だからなぁ

578: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:39.14 ID:fxYOZcf30
非常ボタンが押されたり踏切内のセンサーが作動した時には
赤信号になるだけではなく自動でブレーキはかからんの?
その辺に触れている報道をこの事故では見かけないのだが

602: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:19.19 ID:y1utiYQp0
>>578
かからないよ、踏み切りでブザーがブーブーなって、
横断者をあおるだけ。

612: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:47.42 ID:2XfmvIgO0
>>578
ワイドショーでは連動しないと指摘してる。

579: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:40.67 ID:GB1gtwCn0
煽り運転かな?

キモトさーん

580: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:42.12 ID:2XfmvIgO0
信号確認
緊急ブレーキ作動
120キロで2秒はタイムラグあるだろ。
もう回避無理。

653: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:43.59 ID:Fv7X5UA90
>>580
それを回避出来る前提で京急の障害物検出システムは出来てるから、止まれないならシステム設計に問題があるって事で京急は責任を追及されるだけだな。

581: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:43.51 ID:b0U3AXY+0
どうみてもトラックのジジイがキチガイ
マスゴミ的には鉄道会社は権力側だから叩いていいという流れなんだろうな

583: 名無しさん@1周年 06(金) 09:05:55.37 ID:a6V0ZCoT0
机上論理と言うだけなら何とでも言えるからな
酷い話。

587: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:06.12 ID:37olJ9/O0
もう運転士の信号見落としで大体結論出たっぽいね

641: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:58.95 ID:R6k94cil0
>>587
見落としたら即詰むってのは今の時代ちょっとね

661: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:19.34 ID:37olJ9/O0
>>641
自動ブレーキない車両だから詰むしかない
ただあそこまでのスピードで突っ込む理由が分からん

747: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:40.07 ID:R6k94cil0
>>661
この機会に自動ブレーキ付くと良いな

726: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:20.36 ID:q3ji2v0Y0
>>641
フールプルーフの概念が無いんだよな。

745: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:30.44 ID:n7y69rVM0
>>641
トラックの道間違いも似たようなものだな

795: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:34.87 ID:R6k94cil0
>>745
バックモニターもナビも無いトラックだったらしいからな
バックモニターがあればあの道に入り込んだ時にバックで抜けられたかもね

衝突トラック、同僚「道間違いか」 ナビやカメラ未装着
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000070-asahi-soci

1000: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:26.87 ID:RH5gzCX70
>>587
自動制御がないことが問題だろ。

自動制御使うと、止まりまくるから
日常的に無視していたなら
起きるべくして起きた大事故だよ。

588: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:07.63 ID:/IiWrbqq0
俺だったら
1キロ先のトラック見えるわ
踏切にいたら減速ブレーキ
かける

592: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:27.17 ID:s+a5yGqZ0
スマホ弄ってたとか居眠りとかか?

594: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:30.28 ID:aQ1gbs/I0
変な規制がかかって電車が速度制限されそう

595: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:33.94 ID:8qaFP97q0
京急株今お買い得です
機能下がらなかったから今日下がるはずはないとみて大量に買いマスタ

598: 名無しさん@1周年 06(金) 09:06:57.83 ID:WHCgTlgs0
京急だろ?
非常ボタン如きで停まると思ってる奴がバカ

600: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:03.55 ID:kbXRT6Sr0
馬鹿と無能が見事に連携した結果の素晴らしいヒューマンエラーだな

603: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:27.18 ID:X4xCtGLD0
おかしいと思ったわつーか自動停止ないとか車以外やん

604: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:30.27 ID:aQ1gbs/I0
こんな一生にあるかないかの事で一瞬で最善の選択をしろってのもなぁ

605: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:30.52 ID:LJjLSRlU0
品川横浜間はJRとスピード競争してるからな

607: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:32.44 ID:5afUojaiO
飛ばし過ぎだから間に合わないのと一緒だろ
電車も車の自動ブレーキみたいなの採用しろ

633: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:35.97 ID:X4xCtGLD0
>>607
これな電車だから許される時代は終わっただろ

659: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:10.45 ID:tg1DoP+00
>>607
スピード違反してたソースは?

609: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:35.93 ID:dyt3Wyvv0
京急はかっこつけ

120km運転程度で図に乗る信者が多い事で知られている
運転士も会社も反面教師というような存在であり
「いっとけダイヤ」は復旧が早くて評判だが危険を冒す措置だった
優秀でも何でもなく無茶をした結果である。土砂に突っ込んだのも
悪天候なのに速度を出し過ぎたせい。普通の大手私鉄ならこんな事故は起こさない
今回も楽観視した結果がこれ

611: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:42.79 ID:jr6s9nSd0
日勤教育必要だわ
どうせよそ見でもしてたかポケモンGOでもやってたんだろ

674: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:54.57 ID:ercTxk8N0
>>611
日勤教育懐かしい。10年以上前にもどこか大きな電車事故あったな。

614: 名無しさん@1周年 06(金) 09:07:59.77 ID:8qaFP97q0
ブレーキをいつかけたかって証言じゃないとわかんないの?
データとかないのかね。鉄道会社は証言次第なの?

616: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:10.80 ID:2N9aVszO0
トラック
〒104-0045 東京都中央区築地5丁目2-1

築地からいいだけ荷物を積み、逃げるように出ている。

分からないように回り道をしているうちに狭い道にはまり、事故に至る。

千葉イオン専属のトラックで千葉イオンに行くつもりだった。

千葉イオンは汚いやり方で商品を独占しているんだよ。
だから咎められて逃げるように走っていた。

事実はどうか確認してないw

617: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:13.54 ID:/IiWrbqq0
宇津井健がいたら^^

618: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:19.95 ID:E/6YCgus0
システムがアナログ過ぎるだろ
非常停止ボタンが押されたら自動で非常ブレーキかかるようにしろよ京急

621: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:32.31 ID:qwXOIEGZ0
直前横断の横行が事故の裏事情としてあるのか

623: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:44.46 ID:JSkTkDCD0
踏み切り前でも減速しないのかよ
しかも120㎞って飛ばしすぎだろ
運ちゃんかわいそう

624: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:47.03 ID:KOqh5ICc0
事故の問題究明も大事だけど、人のやることは100%ではない。問題が発生した時に、どう解決するかが大切です。
トラック運転手は立ち往生した時点で観念して警察をよばないと解決しなかった

655: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:49.90 ID:l9g1JrD90
>>624
警察じゃなく「駅員さんを」呼んでしまったのが失敗だったのか

625: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:49.31 ID:tg1DoP+00
非常ブレーキかけたり、ダイヤ乱すと、日勤教育でやられるから、
できるだけ穏便に対処するのが、現場の努力であり、運転手の腕になるんじゃないの?
安全装置切りとかもそういう現場の努力だしね

626: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:49.77 ID:37olJ9/O0
先頭車両の客が異変に気付いたのは駅近くで警笛鳴らして気付いたらしいから
この運転士は少なくとも340メートルからの緊急ブレーキはやってないのは確定

627: 名無しさん@1周年 06(金) 09:08:50.59 ID:puvQmH9j0
スピードがウリならなおさら安全には万全を尽くすのが義務
緊急時に運転士の目視だよりとは呆れる
自動ブレーキくらいつけとけよ

650: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:22.52 ID:y1utiYQp0
>>627
福知山線とおなじだね。
スピード1番、利益が2番、安全はランク外。

672: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:54.34 ID:GB1gtwCn0
>>650
せやな

時間通りに来ないとキレる労働者が多いからな

628: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:05.11 ID:qJcsioJQ0
運転士も若いな
踏切で対応してた駅員も若い人達だったらしいし、みんなゆとりなのか?

629: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:14.53 ID:FoF8Njw50
最後にドライバーを殺してるのも京急の重大過失だろ?

トラックとの衝突事故はさけられなくても、踏み切り内にいて今から特急とぶつかるって人をなんで安全に誘導しなかったの?

京急の駅員は最後に命を見捨てたの?

692: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:56.05 ID:RDNMnp2y0
>>629
普通なら、駅員がもうすぐ列車が来ますからトラックを
降りてくださいと言うはずなんだけどね

870: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:37.45 ID:FoF8Njw50
>>692
そうなのよ

そこが一番わからん事件

駅員が命を見捨てた?最もわからんとこなのよ、この踏み切りは駅の間隣なのに

910: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:08.63 ID:8D+8ffXL0
>>870
この野郎、迷惑かけやがって!くらいにしか責任を感じていないと思う
責任の分散が起きてる

945: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:50.60 ID:glSacil20
>>870
基本的に駅員は駅員の仕事の持ち場があるだろ?
周辺道路の交通整理も駅員の仕事なんかい?馬鹿言うなよ。
俺は駅員はトラックドライバーに呼び出されて応対させられたと見てるんだよ。

630: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:14.92 ID:7Sllcppg0
運転士が信号見落としたのかな

631: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:15.10 ID:y1utiYQp0
遮断機おりても10秒は大丈夫が地元民の感覚だよ。

637: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:49.08 ID:us0dquMk0
>>631
嘘だろwwww

656: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:05.53 ID:qaWywFQs0
>>637
田舎のあの時間帯じゃそんな感じじゃないの?
山手線じゃ考えられんけど

689: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:43.69 ID:EHEtdJo60
>>631
駅に電車がいると遮断器が降りたままって話もあったから、そんな感覚なのかもしれないな

705: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:48.77 ID:P/8O/foc0
>>689
長いと遮断機降りてから1分くらい電車通らない時もあるしね

632: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:21.76 ID:8qaFP97q0
ブレーキかけたデータログとか残ってないのかと聞いてるんだが・・・

635: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:41.08 ID:ZmkYzM1M0
もういい加減、電車を止めたら○千万円とか辞めたらいいのに
その金が乗客に支払われる事も無いのに、ただただ鉄道会社が丸儲けじゃねえか
非常停止ボタンはもっと気軽に押せるようになるべき
利益第一の過密ダイヤも辞めろよ

647: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:17.32 ID:Mqv2hMbY0
>>635
振替輸送費は他社に払いますよ
丸儲けじゃない

751: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:54.98 ID:mEWe8cdo0
>>635
電車もそうだけど、トラック会社側もな

ああいう罠のような道にハマって、抜け出す時にかかった費用は、運転手が自腹で払うらしい
昨日のスレで大型の運転手が言ってたが、警察呼び、標識を切断して、交通整理で警備を呼び、トータルで40万円払ったんだとか

道一本間違えたら一か月タダ働き

640: 名無しさん@1周年 06(金) 09:09:50.74 ID:Upu9oAs/0
警報出たところでブレーキングしてれば間に合った、でもブレーキングしなかった、となれば京急側にも責任出てくるわな

642: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:03.09 ID:eP+FgvvK0
京急も潔白を証明したいならそこらへんの踏切閉鎖しよろ
そしたら努力を認めてやるよ

643: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:05.96 ID:kxd5uFfY0
ココまでくれば電車側しか過失責任を見出せんなぁ
トラブルでモタモタとトラック運ちゃん
現場確認後 未解決のまま 駅員は帰社だろ?
SWは押してあったと確認してるんだろ?
つまり登場人物全員が 電車は止まるモンと思い込んでる
トラック運ちゃんに過失は一切ない 処分は有るだろうが・・。

666: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:30.69 ID:KOqh5ICc0
>>643
過失10割だよ運転手は同情の余地なし

644: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:13.94 ID:Pz/lYhRz0
マジかよ京阪最悪

645: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:14.37 ID:MWnk27Ui0
ヒューマンエラーは必ず起きるものだからトラックの運転手を責めるのはお門違い
駅員が2人対応して、非常停止システムと2重3重の事故防止策があったのに突っ込んだ京急の問題点と過失が非常に重要

701: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:32.39 ID:ercTxk8N0
>>645
どうやら今回はそのようだね

725: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:19.49 ID:37olJ9/O0
>>701
そうなんだよね
事故らない対策は何重用意してたのに
全て捨てて大事故起こしたんだよ京急って

739: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:02.51 ID:glSacil20
>>645
何がお門違いなの?
少なくともトラックドライバーが警察に交通整理誘導を依頼しなかった時点で、やれることをやりつくしてない。
極論すれば、そもそも踏切に入んなきゃ事故にならないんだから。
そんな通行困難な、右折に時間が掛かるような状況で無理して踏切に入るなよってことだよ。
トラックドライバーが生還していれば本人なりの主張も聞けた筈なのに残念だね。

764: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:49.15 ID:KOqh5ICc0
>>645
エラーして運転手は強引に脱出しようとした。 諸悪の根源

797: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:40.74 ID:dUMyv1vE0
>>645
鉄道側の調整求める方がおかしかろ。影響範囲考えりゃバックで帰らせりゃよかったな

891: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:31.96 ID:2zRQCPXn0
>>797
駅員二人が指示して右折に切り替えた可能性もあるみたいだからまだ何とも…
もちろんトラック運転手に過失はあるけど、ただあの事故直前の映像の二人が駅員なら
電車来るのにずいぶん呑気な対応してるようには見えた

646: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:15.63 ID:8qaFP97q0
電車って運転データ管理されてないの?

648: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:19.60 ID:Bq5xAGWz0
京急だけ自動停止装置がないらしい
これはヤバいね

649: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:21.96 ID:xko/4ZCs0
京急がATCを導入してなかったことに驚く

665: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:24.19 ID:wEgO7Dp80
>>649
ホームに縦列駐車とか、本線で後続列車がベタ付けとかできなくなるからね

651: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:24.91 ID:EHEtdJo60
電車止めたりすると怒られるから警笛ずっと鳴らしてどいてくれって考えてたんやろか?
であ、こりゃムリやわってブレーキ掛けた感じかね

652: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:32.68 ID:DcelqOG90
信号がついたとき電車がどれくらいの距離にいたか書いてないな
朝のニュースでも制動距離は600mだからすぐに気付けばって言ってたけど釈然としないな

785: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:08.36 ID:Fv7X5UA90
>>652
踏切が閉まるのは列車が踏切手前1kmに近付いた時点。そしてその時に踏切内に障害物があれば、検出装置が働き信号が赤になる。

つまり1kmとは言わないが、その近辺で信号が赤になっている筈。だから京急幹部が踏切手前の600mの時点でブレーキを掛けられた筈と言ってる

654: 名無しさん@1周年 06(金) 09:10:44.18 ID:GB1gtwCn0
プリウスと同じ、ブレーキしたが効かなかった

657: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:05.58 ID:Xa+XQANu0
20分立ち往生って道路すごい渋滞引き起こしてたろうな

787: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:14.47 ID:mEWe8cdo0
>>657
だろうな。左に渋滞できてたから、仕方なくきっつい角度の踏切側に行っちゃったんだろう

824: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:29.26 ID:qyKp1A2l0
>>787
http://www.news24.jp/articles/06/07494227.html

左折だと対向まではみ出しになるけど、右左折いっしょや

658: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:08.91 ID:/IiWrbqq0
千葉真一運転手だったら回避できた^^

660: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:12.78 ID:sBQG/lie0
340m前の信号がいつ点灯したかが争点だろうな

運転士から見えるタイミングだったのか

679: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:10.11 ID:EAF65I750
>>660
ソース読め

662: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:22.48 ID:jr6s9nSd0
命を預かる仕事してんだから見落としてんじゃねえよ殺人運転士

663: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:23.15 ID:EHOza8Uv0
非常ボタン押しても信号が赤くなるだけなの?

720: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:48.15 ID:WHCgTlgs0
>>663
押した人に助かるかもの希望を与える

752: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:56.84 ID:M+GwWw+X0
>>663
朝のニュースでは600mだか800mだか手前の緊急信号が赤になるから
そこでブレーキかければ踏切直前で止まったかもと言ってた

664: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:23.80 ID:8qaFP97q0
でかいトラックを100m引きづるのはどこでブレーキかけたんだよ~~~
データないのかよ

667: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:35.97 ID:+I4FhaVK0
ここは高架化しないとダメかも分からんね
東武竹ノ塚ですらやってるんだから神奈川新町だって出来っぺさ

686: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:35.36 ID:sRdmqCa00
>>667
あそこ車庫があるから無理でしょ
東急の元住吉形式にしたとしても前後の土地買収は必要だと思うし

688: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:40.73 ID:y1utiYQp0
>>667
もう地下鉄化してくれよ。
それなら、200キロでも300キロでもだしていいから。

853: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:49.67 ID:R6k94cil0
>>667
竹ノ塚高架化したのか
やるじゃん

903: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:53.01 ID:+I4FhaVK0
>>853
まだ途中ね
建設現場から変なの出て来たから完成が一年遅れて2022年に

669: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:39.39 ID:TZvd9i/u0
今時、自動でブレーキが作動しないんだな

671: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:44.46 ID:y1utiYQp0
トラッカスは石橋のまねをして、
電車をとめて、運転士を引きずり出そうとした。

704: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:43.88 ID:b0U3AXY+0
>>671
死んだやつの自己責任だよな
まぁ自分だけでは責任取れなさそうだが
京急責めているやつはみんななかよくのおこちゃまだけ

673: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:54.36 ID:u4yesZ8v0
地震って夏も多くなってきたな

675: 名無しさん@1周年 06(金) 09:11:59.61 ID:uwEWrFVK0
赤信号だけでなく列車運転席にアラームないの?

676: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:00.70 ID:mIaj4C8u0
その信号とやらを動画で見たが
個人的には小さくて見えづらく
見えても一瞬で
見落とす可能性はあるかな――と

ATSがないのか
ATSと連動してないのか

677: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:05.57 ID:to7v9JQP0
運転手とシステムで防ぐ二重体制じゃないと運転手にもしもの事があった時どうすんだって話だもんな

680: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:11.52 ID:tg1DoP+00
お、誰かとID被ってるw

681: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:12.84 ID:ulhQZM/i0
運転歴1年くらいらしいけど被害が最小限に抑えられて良かったじゃない

682: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:13.02 ID:JgD4lkwS0
毎日のように運転してたら今日も平常運転って慣れっこになってるよな
ゆとりに任せるのは荷が重い

683: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:23.75 ID:W6+vFQhz0
信号見てないのだろう
目視でトラック見えてから慌ててブレーキなのか

685: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:32.48 ID:puvQmH9j0
鉄道会社調べたらかなりの落ち度はありそう
5分くらい立ち往生ならやもえないが20分立ち往生で対処できないのは危ない

740: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:10.81 ID:KOqh5ICc0
>>685
踏切り内で立ち往生したのは事故前の数十秒間だよ

806: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:18.97 ID:Zl2Tmmwu0
>>740
そうなの?じゃ踏切警告音鳴ってる中侵入したの?

837: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:11.49 ID:sBQG/lie0
>>806
それが最大の謎
切り返し成功したから前進しちゃったんだろうか

929: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:05.00 ID:WHCgTlgs0
>>837
右折に変えて何回も切り返し中
警報器が鳴り遮断器がトラックに当たった
仕方ないから強引に進んだけど間に合わなかった

965: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:59.19 ID:sBQG/lie0
>>929
あの踏切3線路あるんで長さが長いんだ
前進しなければ事故にならなかった可能性大だからな

やるせないな

946: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:00.15 ID:KOqh5ICc0
>>806
でかいトラックが普通車みたいにちゃっちゃと切り返して踏切から脱出できるわけない
案の定遮断器しまって詰んだ、遮断機の棒追ってでも逃げてればまた変わってたはず

886: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:16.59 ID:X4xCtGLD0
>>740
それどこ情報?その詳しい情報知りたい

784: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:04.25 ID:5unIOe7a0
>>685
20分も電車が来ないわけ無いだろこの田舎モン

687: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:37.04 ID:1aeg94LC0
過失致死で書類送検だな
トラックの運転手は被害者認定。

702: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:35.02 ID:wEgO7Dp80
>>687
だろうね。京急職員の誘導という映像が出たから、運送会社は京急訴えるかもね

731: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:32.69 ID:sBQG/lie0
>>702
左折誘導な。その後、勝手に右折
そして踏切侵入、前進10mで衝突

770: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:28.46 ID:b0U3AXY+0
>>731
まともな人間のやることではない
イケイケで行きてきた団塊脳がそうさせたのだろう

690: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:43.97 ID:37olJ9/O0
運転士の逮捕も可能性入ってきたぞ

693: 名無しさん@1周年 06(金) 09:12:56.58 ID:8qaFP97q0
普通警笛鳴らしたらどくだろ

707: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:53.87 ID:37olJ9/O0
>>693
当たったのトラック後部だから
もう少しで抜けられてた可能性あった

991: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:05.89 ID:OaBCav0F0
>>939
>>693見てから答えてね

696: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:08.82 ID:2/bteBx20
車と鉄道の踏切事故は基本的に10対0で車が悪いと聞いたことがあるけど、こうなると少し変わってくるのかな
学生時代にバイトしてた運送会社は踏切事故起こしてしまって、死者は出なかったけど賠償がすごくて結局潰れてしまった

697: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:12.52 ID:wZntFRfT0
もう京急は年貢の納め時だろ
東京から横浜まですべて高架にしなさい
低コストで超スピードで長年にわたり傍若無人してきたんだから

710: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:01.28 ID:sBQG/lie0
>>697
それ、国と東京都、川崎市、横浜市で金出すんだよ

722: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:00.57 ID:y1utiYQp0
>>710
財源は刷っても刷っても円高の魔法の輪転機でOKさ。

713: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:27.12 ID:+I4FhaVK0
>>697
神奈川県と横浜市と川崎市が動かなきゃ無理

729: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:24.43 ID:sRdmqCa00
>>713
川崎は八丁畷前後くらいだからすぐできそう

718: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:41.62 ID:sRdmqCa00
>>697
残るは鶴見から横浜までくらいなんだけど、
京急を跨ぐ構造物もあるから難しいな

699: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:16.32 ID:cNxk2I9/0
でもあれだけの事故で乗客側の死者ゼロって奇跡だな
JR西のペナペナボディーだったら30人は死んでそう

733: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:37.83 ID:ngXrryqy0
>>699
怪我人が出たことに反省して、先頭車両をスチール化しラッセル車みたいな形にすべきだな。

703: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:39.59 ID:dUMyv1vE0
厳密に言えばそうだが、そこまでやるかね
踏切潰す方がマシだな

706: 名無しさん@1周年 06(金) 09:13:52.60 ID:IpIH4/rU0
さすがに赤信号は行かないよな
行ったとしても 徐行するはずだし
急ブレーキかけても止まれない赤信号って 事故が起きない事しか想定はしてない
原発事故と一緒だな

711: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:05.98 ID:y1utiYQp0
JRが並走しているから、止まっても対して困らないよ。
だから、長期間とめて地下鉄化するべきだな。

712: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:25.03 ID:/IiWrbqq0
鉄オタが
京急擁護

715: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:33.24 ID:13zvCkKF0
対抗列車会社いなくて本当に良かったな

716: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:34.99 ID:8qaFP97q0
電車側も運転手死んでたら トラック側に擦り付けれたと思う

717: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:38.87 ID:tg1DoP+00
で、非常ブレーキかければ、何メートル・何秒で止まれるんだ?
たぶん、この運転士は非常ブレーキかけてないと思うけど
客が運転中に後続車両に避難してたわけで、そんなことできるってことは緩いブレーキだったか、ブレーキかけてなかったってことだろう

727: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:22.22 ID:EAF65I750
>>717
スレ読め

719: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:46.75 ID:Mfa5vLL40
多分もう頻出してるだろうけど書くわ

そこ手動?
緊急停止は自動じゃないのかよ?
アラートも信号目視だけ?じゃないよな??

721: 名無しさん@1周年 06(金) 09:14:58.21 ID:Q4BsnwT00
東京オリンピックを良しとしないあの国の工作員が、
トラックをこの踏切に止めて逃げ出せばテロ完成。

だれも、テロを止められない。

723: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:02.34 ID:KOqh5ICc0
300数十メートル手前で異常検知のサインが出ても
運転士が反応してブレーキかけるまでのほんの数秒でも時速120キロなら先に進んじゃってる
そこを非難するのならもうAIに運転させるしかない

724: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:04.97 ID:ilfwxgZI0
現場から、600m手前に
異常があった時に知らせる信号機を、設置したとする
そうしたら
800m手前あたりから、運転士が確認できるようになってしまう
余裕があるんだから、それでもいいじゃないかという考えもあるが
ここでもあそこでも余裕すぎる余裕を作ってしまうと
ここでもあそこでも、事故でも何でもない列車の遅れが、多発してしまうのである

728: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:23.23 ID:VP3XPt/+0
電車の運転手は、トラック運転手殺害の罪を問われる感じかな?

746: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:36.01 ID:b0U3AXY+0
>>728
こんなキチガイに突っ込まれたせいで
そんな濡れ衣着せられるなんて不憫すぎるわ

762: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:39.74 ID:wRZaeTEA0
>>728
運転士よりもそんな無茶させてる京急という組織が悪い

730: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:24.52 ID:oJaSlhC20
視認や信号で確認して止まれるスピードまで落として走れよ
非常ボタンが押されていても止まれないなら意味がない

754: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:14.16 ID:37olJ9/O0
>>730
普段から非常ボタン程度で止まらないように指導されてた可能性も...

732: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:37.23 ID:to7v9JQP0
20分も立ち往生してあれとかどんな教育してんだ
無責任な非正規に現場任した結果がこれか

734: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:41.15 ID:8woPymdO0
踏切非常ボタン押してたのか
てっきり押してないのかと思ってたわ

これは後々問題かもな

756: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:21.54 ID:sBQG/lie0
>>734
いつ押されたかが争点だろうが
立ち往生した場所だと事故にならないからな

833: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:58.97 ID:GKFaQ3g70
>>756
障害物検知センサーもあるんだよね
一部報道の通り、右折で侵入のため線路内で切り返ししてたなら踏切降りたすぐから検知されてた可能性があるんだよな
それじゃなくてもトラックが直進で突っ込んできたわけではないから、十分間に合ったと思うけど

838: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:12.05 ID:X4xCtGLD0
>>756
どうもすぐに押したみたいだなそれから10分立ち往生

916: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:38.40 ID:xxv4Ms7j0
>>838
押して10分なの?
それだと電車の方の見落としになるね
それは信憑性ある情報でいい?

735: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:43.73 ID:Zl2Tmmwu0
340のやつで気がついても無理だろ?
600のとこで気がついてたらってテレビで言ってたぞ
どの時点で信号押して電車はどの時点にその時いたのかじゃね?
んでまぁ…トラックの運転手さんはずっと乗ったままだったの??

761: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:36.72 ID:dUMyv1vE0
>>735
設置が340視認が600

793: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:27.66 ID:Zl2Tmmwu0
>>761
逆じゃなく?
600のとこでは見えてなかったら350では間に合わない前提になるよね…

827: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:48.70 ID:dUMyv1vE0
>>793
340設置の信号が600から見える

892: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:32.06 ID:xxv4Ms7j0
>>827
なるほど600から見るのはそれなんだね
ありがとう
その時点で信号赤だったか見落としたのか…だねぇ
立ち往生した位置だと電車来る線路側ではなかったみたいだし信号押したのはかなりギリギリだった可能性もあるのかな

800: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:48.78 ID:ilfwxgZI0
>>735
340m手前の信号機を
運転士は、600mの地点で確認できるはずである

その視力がない人間は
運転士として採用されないようになっている

840: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:18.54 ID:Q4BsnwT00
>>800
>340m手前の信号機を
>運転士は、600mの地点で確認できるはずである
>
>その視力がない人間は
>運転士として採用されないようになっている

雨の日や霧の日は、
そんなに遠くから信号見えない。

956: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:32.23 ID:ilfwxgZI0
>>840
雨や霧の日は
「徐行指令」
が出る

あなたは
京急は、徐行指令は出ない会社
だと思っているが

昨日、霧の日だったら
事故は起きなかったはずである

983: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:48.65 ID:xxv4Ms7j0
>>800
600のとこだと接触なん分前くらいなんだろ

736: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:50.13 ID:+I4FhaVK0
横浜市、金無いの?
まー市長がカジノ呼びたくて必死なあたり

760: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:35.98 ID:JUnkKpYh0
>>736
ふるさと納税とかいうクソシステムで税金吸われまくってんのよ横浜

796: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:36.93 ID:P/8O/foc0
>>760
大事な税金を蜘蛛とかで無駄に浪費して
納税しても無駄だと市民に思わせた
横浜市さん側にも責任はある

737: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:52.74 ID:HwWtvcmW0
踏み切りの非常ボタンって、あれ押すと自動的に周囲の電車が止まるのかと思ってたらそうじゃないんだな
普段急に赤になることが全くといっていいほどない状況で信号見てブレーキかけられる人がどれだけいるだろうか

750: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:49.03 ID:4koFLFu90
>>737
京成、都営と繋がってるから、遅延したらご迷惑をおかけするしな

753: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:09.72 ID:/IiWrbqq0
>>737
俺も止まるとおもっていた
信号がかわるだけって

738: 名無しさん@1周年 06(金) 09:15:57.92 ID:TLp4qvAf0
やはり京急の過失だったか。

741: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:16.15 ID:ifpG20Jn0
これがきっかけで120km/h運転なくなるかもな あの付近だろせいぜい80km/h

774: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:38.51 ID:37olJ9/O0
>>741
あの区間を120で走る事は禁止になるだろうよ

792: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:26.39 ID:wRZaeTEA0
>>774
そしたら今度はあの区間以外で事故が起きるな

815: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:53.95 ID:wr59ZXHk0
>>792
あのへん以外はほぼ高架だよ
横浜から三浦半島方面は110キロだし
カーブ多すぎてほとんどスピード出ない

835: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:02.66 ID:wRZaeTEA0
>>815
車関係なく事故起きると思うぞ
運転士の目視頼りな限り

788: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:20.05 ID:KTZ+hVNa0
>>741
正気の沙汰じゃないわな

742: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:18.98 ID:Upu9oAs/0
首都圏のJRは警報出ると直ぐ止まるよね(どんなシステムかは知らんが)
京急はそれが無いのか?

768: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:11.31 ID:P/8O/foc0
>>742
JRは西日本の件と東日本で架線だかなんかが倒れかかってたのに気づかず運行しまくってたとか
何度かやらかして止めない方の極端から
すぐ止めるほうの極端に舵を切った
あいつら極端なことしかしねぇ

743: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:21.86 ID:kxd5uFfY0
京急の看板見たら ATSも最新型の
CーATSになってるじゃないか
他社の電車にも急報システム・・。

付いてないなら詐欺だぞ

744: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:26.71 ID:8qaFP97q0
ここは日本だぞ

自己責任な

749: 名無しさん@1周年 06(金) 09:16:44.37 ID:GB1gtwCn0
軽休は、

755: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:15.26 ID:puvQmH9j0
標識にも問題あるな
的確でわかりやすく大型進入禁止つけとけばこんな細くなるとこに入らない
結構運転手は標識頼りにしてる

757: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:22.95 ID:Ocv52yau0
京急1000の非常制動の減速度は、平均4.5。
あくまで平均。速度によって減速度は多少変化するが。

120km/h → 0km/h 26.7秒

停止距離は444.4メートル。

実際は信号を確認して制動操作をし、効き始めて最大になるまでの時間があるので、これを空走時間1.5秒として計算すると、

空走距離 50.0m + 制動距離 444.4m = 停止距離 494.4m

つまり、特発遠方信号機は500メートル手前から視認できなければ、踏切で止まれない。

だが、先述のように、子安駅付近のカーブのため、400メートル程度しか視認できないと思われる。

つまり、運転士がたとえ急いでブレーキをかけても止まれなかったということだ。

758: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:31.41 ID:GKFaQ3g70
乗客がすごい急なブレーキじゃなかったって言ってるのが気になるんだよね。
運転士がたいした事ないからと高を括って緩くかけてたんじゃないのか?

776: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:44.82 ID:+I4FhaVK0
>>758
狼少年状態だったのかも
そしたら想定外の予想外

779: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:47.85 ID:7zty9hU60
>>758
そんな急ブレーキかけたら乗客が危ないわ

803: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:59.47 ID:bcLXshOh0
>>779
止まれないほうが危ないわw

825: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:36.50 ID:8D+8ffXL0
>>779
衝突したらもっと危ない事もわからない池沼かよ
乗客にも死者が出てもおかしくなかった

851: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:46.11 ID:y1utiYQp0
>>825
いや、最初からスピードだすなよと。
新幹線じゃーないんだから。

887: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:20.36 ID:T7QStDnP0
>>825
自分が100kmで走ってる電車に乗っててシートベルトもせず急ブレーキをかけられたら電車の中でどうなるか想像してみ。

951: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:11.59 ID:GKFaQ3g70
>>779
だったら安全に止まれないほどスピード出しちゃダメなんだよ
都会でスピード出したいのなら高架化して踏切無くせと

801: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:56.38 ID:mIaj4C8u0
>>758
急ブレーキだと乗客が回避行動をとる前にケガをしかねないし

もののけ姫のアシタカの
「押し通る!」――という感覚じゃないか

802: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:58.84 ID:Pz/lYhRz0
>>758
高速域の非常は緩く感じる

874: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:44.49 ID:GKFaQ3g70
>>802
感じるどころじゃなくて、倒れたりもしなかったと

871: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:39.42 ID:Ocv52yau0
>>758
鉄道って
鉄のレールの上を
鉄の車輪で走ってますんで、
きついブレーキをかけると滑ってしまって余計止まらないんです。
特にスピードが高いときは滑りやすいので、ABSのようなもの(滑走制御)が、ブレーキ力を抑えてしまうので、
客には急ブレーキがかかってるように感じられない。

スピードが落ちてくると、滑りにくくなってくるので、
ブレーキがどんどん強くなって最後はつんのめって止まるんだ。

872: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:39.58 ID:HwWtvcmW0
>>758
自動車と違って鉄道の急ブレーキなんてたかが知れる程度のもんだ
つかまらずに立ってたら倒れるかもしれんけど、怪我というほどのもんでもなかろう

759: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:34.69 ID:XfDok6fV0
とりあえず、人口百万人以上の大都市の鉄道は総て高架化すれば良い。

763: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:40.13 ID:ouXDshPi0
事実が判明してからならまだしも

この時点で結構な割合の書き込みが勝手に妄想して鉄道会社とか運転手を叩いてるのってなんか火病の韓国人みたい

781: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:49.85 ID:KOqh5ICc0
>>763
5ちゃんを活性化させるため逆張りする工作員の仕業

964: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:52.17 ID:ercTxk8N0
>>781
そんな仕事するやつがいたのか

765: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:51.31 ID:ulhQZM/i0
電車って速度出てても簡単に止まれるものなの?

766: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:54.69 ID:7fJtrmjK0
120km/hじゃあ3秒遅れると100mだからなぁ
人力のみに頼った欠陥があったと言わざるを得んな

767: 名無しさん@1周年 06(金) 09:17:57.45 ID:BNFAM0/r0
これは京急がトラック野郎の遺族に
慰謝料払わないかん事案に
なるんか?

789: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:22.26 ID:KOqh5ICc0
>>767
会社だろうな、1億円以上

855: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:54.40 ID:dUMyv1vE0
>>767
踏切内だから悪いのは問答無用でトラック

911: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:13.96 ID:GKFaQ3g70
>>767
過失割合はかなり相殺されるだろうね

978: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:31.81 ID:Ocv52yau0
>>767
それはないだろうが、もし過失が認められれば
相殺減額せざるを得ないだろうな

769: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:16.60 ID:Q4BsnwT00
非常ボタン押しても、信号変わるだけwww

霧の日とか、雨の日だったら、安全装置機能しない

771: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:31.02 ID:IpIH4/rU0
120キロって 秋田新幹線よりも早いじゃないか

773: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:34.61 ID:wRZaeTEA0
今時マンパワー頼りとは

775: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:39.00 ID:WHKBvu5B0
そもそもなぜ踏切内で立ち往生したんだろう? 遮断機を壊さないように? 前が詰まってた? 何があっても動かないまーんがいたのかな 

798: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:41.74 ID:sBQG/lie0
>>775
立ち往生したのは踏切外な
切り返しすると遮断機に接触する場所

805: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:03.66 ID:4+NW2koo0
>>775
それもそうだが
なんでそれにぶつかるわけ?
踏切に無理矢理進入してないのに
車はあほだが衝突を防げないのはどうかね

829: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:50.86 ID:glSacil20
>>805
無理矢理進入したからぶつかるんだよ

778: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:46.90 ID:9HIiMT9O0
トラックの運ちゃんは警笛が快特からなのかホームに停車中の普通からなのか区別出来なかったかも。

782: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:53.77 ID:8qaFP97q0
もう非正規の駅員は時給800円でいいよな
仕事してない

783: 名無しさん@1周年 06(金) 09:18:56.55 ID:iKNoKL0K0
京急「非常ボタン押したからって停まると思ってる奴は死ねよ」

786: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:13.10 ID:64/3ef8i0
こういうのなんで自動化しないんだろうね。
現在の技術ならかなり高度な自動化まで可能なんだけどね。
状況を複合的に判断して急ブレーキとかできそうなもんなのに。
それでもなお人手にまかせているというのは、
技術がないのか、上層部が馬鹿なのか、それとも責任を負わせる対象が必要なのか。

811: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:40.14 ID:4+NW2koo0
>>786
ダイヤが乱れるから
いちいち減速したら

823: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:21.84 ID:q3ji2v0Y0
>>786
私鉄他社はともかく、京急は自動システムより職人芸を良しとしてしまう社風。
運行管理とかも他社は自動化している部分を京急は人がやっていて、鉄ヲタが絶讃している。

830: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:53.94 ID:4koFLFu90
>>823
国からも褒められてますから

845: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:35.36 ID:Hzrcf6k70
>>830
スルガ銀行っぽいな
お国が褒めるとかろくなことない

842: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:30.17 ID:4+NW2koo0
>>823
ヲタもそれをよしとする

875: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:44.52 ID:wRZaeTEA0
>>842
あのマンセーが京急を調子に乗らせた原因だと思う

906: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:01.01 ID:4+NW2koo0
>>875
俺もそう思う
鉄ヲタ自認してる芸能人YouTuberの見解聞きたいもんだw

843: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:31.10 ID:Fv7X5UA90
>>786
京急は昔から行って来いダイヤって言って、事故があっても柔軟に対応して電車を動かせる事を自慢してるからな。ATCだとそれは無理。

首都圏の私鉄でATCが配備されて無いのは京急のみ。
京王、東武、東急はATCが配備されてて、西武、小田急もATSだけどATCと同等のが配備されてる。

790: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:23.20 ID:HwWtvcmW0
JRなら自動でブレーキかかってるっつーか一斉送電停止って場面だよね?

819: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:10.15 ID:7zty9hU60
>>790
一斉送電停止は新幹線の地震検知

これだけの事故なのに乗客ほとんど無傷って所は感心する所なんだけどな

791: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:24.75 ID:W6+vFQhz0
非常停止押しても止るかどうかは運転手次第ってw

794: 名無しさん@1周年 06(金) 09:19:31.93 ID:Ic+p2saB0
新人同士の戦いだったか

804: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:02.65 ID:ikYJiPzP0
うんてんしが600mくらいから見えるはずのを
見落としたか非常躊躇したんだな

826: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:40.36 ID:1EnUijWO0
>>804
運行遅延させて責められるのを怖れたのかもしれない

894: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:33.60 ID:aqc2lXgX0
>>826
福知山線事故以降、日勤教育はなくなったけど、
モンスタークレーマー乗客は植えたからねー

807: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:22.06 ID:64/3ef8i0
まぁそれと、人口の多い場所なのに、
いまだに踏切があるというのも異常なんだよ。
どうにかして高架にするとか、やりようはあっただろうに。

808: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:32.28 ID:8qaFP97q0
だいたいな 信号が何個もあるって言うのは見落としの可能性もあるから何個もあるんだよ
誰だって見落とすことはあるだろうが

809: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:32.36 ID:R7+RgDCc0
気づいてブレーキしても間に合わない赤信号に何の意味があるの?

985: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:54.75 ID:GKFaQ3g70
>>809
これに尽きる

810: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:33.98 ID:78JrSeNu0
120キロでも600m手前の緊急信号で気付いてブレーキかけてれば踏切手前で止まれる距離の設定だった
設定が目視じゃなあ

813: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:44.18 ID:aU0buzKV0
非常ボタンは押されてなかったってことだよね?
運転士悪くないやん

901: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:51.81 ID:78JrSeNu0
>>813
ボタン押しても押さなくても線路内の異物検知で緊急信号が出る仕組みで押した状態になってる

814: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:45.97 ID:qahrr4lV0
スマホいじってたんやろ

816: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:56.23 ID:ZAvW17eR0
同じボタンでも起爆スイッチは押すな
https://youtu.be/oBlHguKBxsM

817: 名無しさん@1周年 06(金) 09:20:58.18 ID:8O90ODdo0
踏切の緊急停止ボタン、JRも自動で止まらないの?

820: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:10.43 ID:ceb40OQK0
むしろ、慣れたての運転士の方が安全運転だろ。
スマホ見て遊ぶ余裕なんかないだろ。
これって、トラックの存在を早くから判っていて、安全確認を怠った駅員らが悪いだろ。

860: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:09.14 ID:b0U3AXY+0
>>820
駅員はトラックに踏切内に入らないように左折しろと指示
それを理解した運ちゃんは駅員がいなくなった隙を見て右折
こんな奴どうしろと言うんだ

967: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:03.98 ID:ceb40OQK0
>>860
左折できるような場所じゃないから入ったんだろ。

821: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:18.08 ID:sqmDAm9o0
こんなん京急責任じゃねえか 非常停止押されてたなら

873: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:42.06 ID:8D+8ffXL0
>>821
京急職員も駅から出て来ていたとの情報もあったよな
誘導してたのだろう

936: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:26.09 ID:3YFPNh3+O
>>873
誘導していたなら車影がみえた時点でしゃにむにトラッカーに「降りて!降りて!」と
やるんじゃないか?報道では激突瞬間にはそこにはもういなかったっぽくね?

828: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:49.98 ID:aqc2lXgX0
ヒューマンエラーか

831: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:55.90 ID:+xkp8Blb0
トカゲのしっぽ切りが始まるの?

832: 名無しさん@1周年 06(金) 09:21:58.60 ID:/IiWrbqq0
横浜駅の近くじゃん
高架にしろよ

834: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:01.31 ID:/WGSb2Bg0
これだけの事故で乗客に死者がでなかったのは
京急の安全努力のたまもの

マスゴミの京急叩きいい加減にしろ
大型車両の過失、道路側の問題の方を追求しろよ

836: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:08.20 ID:37olJ9/O0
運転士が340mの赤信号を確認してブレーキしたと言ってが
先頭車両の乗客は気付いていない
嘘付いちゃったか運転士

852: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:47.78 ID:sBQG/lie0
>>836
340m前を視認したって初めて聞いた
ソースくれ

877: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:49.14 ID:37olJ9/O0
>>852
1くらい読めよ

909: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:06.54 ID:I3hKTKuo0
>>852
859で試算した。

839: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:15.18 ID:qahrr4lV0
京急から120運転をとったら羽田空港しか残らんという噂
しかしJRが空港線開業したら死ぬという噂

895: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:34.81 ID:86v+cgZt0
>>839
しかしラッシュ時は過密すぎて京浜東北より遅い快特
速度より三浦半島の人口減少のが経営に与える影響は深刻

841: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:21.78 ID:I6SHKvPF0
電車でGOやったことある人間なら分かるだろ

120kmから600mで止まれるわけねーだろww

865: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:19.70 ID:n7y69rVM0
>>841
止まれます

866: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:31.51 ID:/IiWrbqq0
>>841
電車でGO
むつかしいな

844: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:35.28 ID:u4yesZ8v0
運転手さんトラックから離れた方がよかったな真面目な方だったのかも

847: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:39.61 ID:JUnkKpYh0
なんで自動で停止するシステムになってないの?

920: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:44.58 ID:y1utiYQp0
>>847
いい質問だね。
踏み切りが開かないので、無理な横断をするのが当たり前な地域。
だから、障害物程度ではとまらない。
踏み切りのブザーと電車の汽笛で、横断者をあおりだすのが京急のやりかた。

848: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:40.32 ID:Zki14TEj0
電車でGOだと赤信号で進入すると自動で緊急ブレーキかかるじゃん?
運転士がかけないとあかんの?

849: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:40.94 ID:vUlAl82a0
駅があって見通しが悪かったんだな

856: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:58.74 ID:8qaFP97q0
>>849
めっちゃ直線じゃなかった?

850: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:42.30 ID:KcvqeqRw0
踏切にセンサー付いてんだから遮断器降りてなかったら1キロ先からでも
運転手に知らせるようにしないと
電車は急に止まれないとか言うんだから余計にしてほしいな
電車優先が当たり前になりすぎてないか?

880: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:51.42 ID:sBQG/lie0
>>850
遮断機降りた時点では侵入してなかった可能性が大なんだよ
侵入しててもちょっととかな

854: 名無しさん@1周年 06(金) 09:22:51.81 ID:Fs1eyOKC0
いつもの遮断機をくぐって渡るアホどもと誤認してたんだろ

858: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:02.44 ID:cGkzH5900
運転士が悪いという論調に変わったのかい

893: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:32.90 ID:Q4BsnwT00
>>858
>運転士が悪いという論調に変わったのかい

20分も立ち往生して、
非常ボタンを押しているのに
止まれないシステム設計。

これは、京急のミスですよ。

927: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:03.16 ID:sBQG/lie0
>>893
20分立ち往生したのは踏切外
いつ非常停止ボタンが押されたかはわかっていない
駅員が見たのは踏切外の立ち往生

まぁ、まだまだ情報不足だよ

861: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:09.24 ID:1EnUijWO0
運転士が340mの赤信号を確認してブレーキしたと言ってが
先頭車両の乗客はブレーキかけたことに気付いていない

嘘付いちゃったか運転士

863: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:18.70 ID:V49xo6lAO
厳しい特訓受けて電車の運転手になったんでしょちゃんとやってよ

「電車でGO!」やってみてわかったわ

864: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:19.10 ID:LQqDaX0r0
駅員と運転手がインスタバエ
狙い

867: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:32.67 ID:KFG2bjWp0
避けようのない一本道の上を目の前の障害物に向かっていくのって
運転手としてはどういう気分なのかね
運転席から離脱しちゃおうとか思ったりしないのかね

868: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:37.30 ID:glSacil20
ケツの位置がわかってない時点でトラックドライバー失格なんだよ。
何を20年運転してたの?車体の短い砂利トラか何かだろ?ってくらいドライバーがお粗末。

869: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:37.43 ID:puvQmH9j0
踏切はけっこう地域住民にも迷惑かけてるのでカメラでちゃんと異常知らせるシステムくらい
つけとくべき
顔認証の技術あるなら踏切トラブルくらいすぐ見つけられるだろ
脱リンとかもあるかもしれんし

876: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:46.74 ID:V+Lk00px0
現時点で止まらなかった部分が目立つ流れだね

881: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:53.72 ID:8qaFP97q0
電車でGOでマウント取る馬鹿wwwww

882: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:54.58 ID:Qqq54R6U0
信号が赤になったら司令室から「止まれ!」という指示は入らないの?
これは過失あるトラックが原因の事故だけど、
例えば一般人が踏切の線路の溝に嵌ったとかで立ち往生してて誰かが停止ボタン押してくれても轢いちゃうわけ?

883: 名無しさん@1周年 06(金) 09:23:58.26 ID:PH47Qrs90
踏切内で立ち往生、事故

普通の人
道路に大型車進入禁止とか標識はなかったのか?
踏切内センサーは稼働していたのか?
まだ自動ブレーキになっていないのか?
なぜ道を間違ったのだろうか?
高架にするかアンダーパスにできなかったのか

バカ
トラックが悪い
底辺職業www
ネトウヨか

884: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:04.04 ID:1EnUijWO0
先頭車両の乗客の証言から

事故車両運転士の過失の可能性

885: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:08.76 ID:+xkp8Blb0
京急の株価 
昨日の午後は一旦持ち直したのに
今朝のこのニュースでダダ下がりやん

888: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:25.74 ID:akmpKFP40
京急側の非常態勢学校どうだったかの検証は必要だろうが…
根本は大型車の無茶な判断で、まずそっちの検証をすべきなんじゃね?

889: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:27.04 ID:cGIyG0J20
取り敢えず京急側としては安全確認とれるまで、全ての踏切を停止するってことができるんだよなあ
どうなるかはともかくとして

890: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:28.05 ID:W6AEcMvB0
スピード出すぎてて見落としたんだろうな
普段の運行映像見たけどあのスピードなら自分でも見落とすと思う
もっとデカイ信号じゃないと

897: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:42.59 ID:xDN7dYiR0
踏切で2人も駅員が対応してて、非常ボタンも押されてるのに突っ込むってそりゃダメだろ

898: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:50.03 ID:tGX77lIP0
というか何百人も乗った鉄道が、踏切だらけの住宅地を120kmで疾走する
東京の電車網が気が狂ってるだろ。万力ひとつでテロができる。

899: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:50.12 ID:07T0vC1E0
https://www.youtube.com/watch?v=rF8vr6qnJ8w

止まれる止まれないの言い張り合いばかりで何の進展もないから実際に見た方が早い
架線柱が70M間隔らしいから過走距離は120→0でほぼ600Mで法定通り
345Mじゃ絶対無理だな

900: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:51.09 ID:qahrr4lV0
TGV車両の台車のように
車軸に数枚のディスクとブレーキキャリパーをつけたら
120でも十分に止まれた
乗客はひっくり返るかもしれんが

902: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:52.60 ID:wCwHio6b0
時速三百キロのF1レーサー並みの動体視力必要な職場って
そんなひと日本に数人しか居ないでしょ
これは百キロだけどプロはそのくらいの余裕の能力ないといけんだろうし

980: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:39.58 ID:8D+8ffXL0
>>902
F1パイロットと都心のタクシードライバーの動体視力の差はあるのか、また有るならどの程度であるか述べよ。
話はそれからだ。

904: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:58.39 ID:fXRbAgVj0
京急本線、天国行きへの乗車はこちらでぇーす

905: 名無しさん@1周年 06(金) 09:24:59.01 ID:8qaFP97q0
ブレーキ踏んだ時間と場所のデータ出せばすぐ終わる話じゃないの?

907: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:02.68 ID:zQj6Pz570
京王では踏切非常ボタンを押したら、電車に勝手にブレーキがかかるのが常識だが

931: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:09.17 ID:wRZaeTEA0
>>907
ところが京急ではそれは常識じゃなかった

990: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:00.43 ID:WHCgTlgs0
>>907
京急はそんなヤワな運行してない

908: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:06.07 ID:SxgxHsJb0
普段、京急って全く乗らないんだけど
以前、川崎大師行くのに乗ったら
ガタガタ揺れるのにちょっとびっくりしたわ

913: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:28.10 ID:FoF8Njw50
電車とのトラックがぶつかった事案と、
駅員なにもせずドライバーが逃げないで死亡した事案

とを分けてスレ立ててほしいわ

「特急きますよ、逃げてください」てなんなかったの?

914: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:34.59 ID:+OisML4h0
120km/hも出してたらそりゃ気配りする余裕ないよな

915: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:36.27 ID:GqB3voiB0
机上の空論つうか実際ブレーキかけて無理だったんだから可能性もクソもないだろ
そんなに運転士のせいにしたいのマスゴミさんは?

917: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:41.80 ID:tGX77lIP0
これが全て。

というか何百人も乗った鉄道が、踏切だらけの住宅地を120kmで疾走する
東京の電車網が気が狂ってるだろ。万力ひとつでテロができる。

918: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:42.10 ID:A0A6sLPL0
ストリートビューで見た感じとして、左折の方がやりやすい感じなんだが、路駐でもいたんかね
しばらく左折しようとしてから、右折したみたいな書き込みあるが、線路沿いから来て、両サイドに標識あるのはトラックにはキツイ状況だな

987: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:55.35 ID:T7QStDnP0
>>918
あんなところを大型トラックが入ってくるなんて想定してないからな

919: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:42.93 ID:QhiEBPSn0
マニュアルに書かれていたから
それに従わないやつが悪いとか言ってもな
常日頃シミュレータとかでちゃんと緊急事の訓練してたのか

921: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:46.82 ID:6eOeCPIi0
一番大事なことは誰が悪いかじゃなくて、同じ事故が起こらないようにするための検証です。
悪者探しじゃ、子供の虐待死と同じく何時までも繰り返します。

957: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:34.14 ID:y1utiYQp0
>>921
半年以内にまた人身おきるよ。
京急だから。

922: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:47.44 ID:8qaFP97q0
ま、お前らも踏切内でエンストしたら観念しろってことだぞ

923: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:49.50 ID:cGkzH5900
胴が見た感じ、トラックは身動きできなくて詰んでるけど

これはどうするのが最善の行動なのかな?

924: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:49.66 ID:7A0BmpDm0
運転士がガイジだったわけか

926: 名無しさん@1周年 06(金) 09:25:59.50 ID:KTZ+hVNa0
まあ駅員が出てきてれば、まさか電車が突撃してくるとは思わないよなあ。

928: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:04.64 ID:1EnUijWO0
2019年08月09日

「鉄道事故復旧訓練」見学者を募集します 10月10日(木)京浜急行電鉄(株)久里浜工場にて実施

https://www.keikyu.co.jp/report/2019/20190809_19073HPTI.html

930: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:05.02 ID:WNGV4HWp0
踏切内に入った時点で非常ボタン押せば良かったんだろうけど、駅員は間に合うと踏んだんだろうか
トラック運転手はもとより、電車の運転士の判断遅れ、駅員の判断遅れ、いろんな要素が悪い流れに繋がってしまったな

932: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:12.66 ID:ikYJiPzP0
あたりまえだけど600手前から見えるように設計されてるから
120キロ走行って設定してんだから
見えないカーブなら手前の見える所に設置するってだけ

934: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:21.33 ID:+xkp8Blb0
昨日も書いてた人いたけど
首都圏のダイヤが過密過ぎる
これにつきる

950: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:08.75 ID:JVPGgG2B0
>>934
過密すぎたら120km/hも出せない
今回のは違う問題

993: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:06.23 ID:+xkp8Blb0
>>950
現場の運転士だけに責任を負わせるわけね

937: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:32.77 ID:PstdOAIu0
他の会社が安全対策しっかりとった上で高速運転してる中
力押しのマンパワー一辺倒で120km運転してた京急

まともな安全対策が取られてる他社だったら、恐らくこんな悲惨な事故にはならなかったと思われるだけに
亡くなったドライバーの方も衝突させてしまった運転士の方も気の毒でたまらない

昨日の夜の会見でも恐らく京急側は運転士の制動タイミングの遅れを言い訳する気満々だが
今回の事故は普段から踏切障害検知動作時の対応を適切に行わせてこなかった京急の運転課と
最速でブレーキを掛けても破局的な事故を防げない位置に、非常に見辛い特殊発光信号機を設置した京急本社の責任が重大なのは明らか
システムの欠陥が原因なので他の運転士でも全く同じ結果になってただろし、運転士を処分するのだけは絶対に阻止すべき
労働組合がんばれ!運転士と現場を守れ!

もしも朝ラッシュで超満員の列車だったら、止まっていたのが幼稚園送迎用のマイクロバスだったら・・・
現状のままじゃ事故は防げないし、恐らく類似事故が絶対に起こるから、京急は本気で対策すべき

938: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:37.63 ID:puvQmH9j0
トラックの運ちゃんも鉄道員が来てるんならまさか電車に伝えてないとは思わなかったかもしれんな

939: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:37.70 ID:snwQIZJl0
制動距離が法律で最大600mに規制されているが、空走を含めた停止距離は1000m近い。
通常運行時では8秒前に現場が見えるとの事だが毎秒34mで進行しているのなら270mしかない。
余程早く緊急ボタンを押さなければ物理的に回避不可能。
加えて車体が長く加速力も低いトラック側が左右確認もせず横断を考えた時点で全てが終わった…

971: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:10.93 ID:Fv7X5UA90
>>939
だとすれば京急のシステムに問題があるって事。

941: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:39.93 ID:W17Uwcar0
線路を塞ぐテロトラックなど蹴散らさなくてはならない赤は進めだ

943: 名無しさん@1周年 06(金) 09:26:41.33 ID:TQxJX4t90
踏切で立ち往生したのはトラック運転手の過失だが。
ここまで被害が拡大したのは、京急と電車運転士の
対応の遅れが原因だな。
電車の運転手のブレーキ対応が遅れ大事故が起こった。
最終的な損害賠償の過失割合は、京急側が大きいで。
踏切の障害物警報や、駅員が電車を止めていれば、
トラック運転手は死ななくて済んだ~

953: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:17.84 ID:LoC7tIX/0
人力に頼ってる時点で後進国というのを証明してるぞこれ

954: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:23.98 ID:37olJ9/O0
運転士が340mの信号の赤を確認してブレーキかけたが止まっていない
そもそも乗客は緊急ブレーキに気付いていない
やっちゃいましたね京急は

958: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:35.35 ID:tGX77lIP0
スマホのカーナビは、道路幅関係なくどんな道だって通行止め以外は
案内するからな。スマホのカーナビで入り込んだらしいぞ。

959: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:35.81 ID:OeY0ox5T0
やっぱり京急の過失だったか

駅員が運転手と話してた時点で
おかしいと思ってた

960: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:36.64 ID:n7y69rVM0
カーブうんぬんって130m手前の信号?

962: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:38.76 ID:thqToR7P0
信号が赤になった時点で
「踏み切りに異物が発生しているのに注意してください」
って運転室に警告放送が流れて、運転室に画面も設置して踏み切りのカメラ映像を見れるようにすれば防げるのに
↑なら2000m手前からでもスピード落とせるでしょ
とりあえず1500m前の時点で異常が発生してたら80km/hまで減速して、1000m前の時点でも踏切から障害物がどいてなかったら停止すりゃいいんだよ
鉄道会社の事故防止担当者無能すぎない?

997: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:17.31 ID:N128cK+W0
>>962
アホかお前

963: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:44.12 ID:ByXcw5J80
えー
運転手さん可哀想

966: 名無しさん@1周年 06(金) 09:27:59.26 ID:V49xo6lAO
トラック運転手を責めてはいけないわ

こういうの普通なら前で止まるんだから

968: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:04.75 ID:/IiWrbqq0
だから
千葉真一が運転手で
宇津井健が司令官
だったらふせげたと

969: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:09.89 ID:7zty9hU60
電車でGoだと80kmでも 300mはかかりそうだな
https://youtu.be/pT2e2r7N7E8?t=450

970: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:10.10 ID:jr6s9nSd0
殺人運転士
異変が起こっていると知りながら轢き殺した鬼畜野郎

973: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:15.12 ID:1EnUijWO0
事故現場から340m手前の信号は、事故現場から600m手前で視認できることになっている。

運転士の信号の見落としの可能性が高い。

984: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:54.40 ID:jr6s9nSd0
>>973
水飲み禁止だな
常に集中させろ

999: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:20.70 ID:OrwqDzgQ0
>>973
それ以前に、自動で止まらない方が問題だろ・・・

974: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:20.40 ID:Q4BsnwT00
この踏切でトラック乗り捨てれば、テロ完成。

あの国の工作員が、オリンピック阻止するためにやってきそう。

975: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:22.37 ID:8qaFP97q0
直線でも見えないときもあるんだろ

976: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:28.31 ID:GqB3voiB0
踏切内で20分立ち往生してたって思ってるガイジいるの?
んなわけないだろw

977: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:30.76 ID:+I4FhaVK0
事故は偶然の産物ではありません
複数の要因が積み重なったものです

979: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:36.24 ID:MUe6H1rG0
止まんないなら、どう考えても列車のほうのシステムに問題があるよな?
どうなってんだ?

981: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:43.27 ID:wRZaeTEA0
京急の徐行て何キロだよw

982: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:48.56 ID:NfGpQY330
積み重なってできた ヒューマンエラー

986: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:54.87 ID:sWpFOgfk0
トンキン見て見ぬ振り

988: 名無しさん@1周年 06(金) 09:28:55.46 ID:tg1DoP+00
「等加速度運動 計算」でググるとわかるサイトで計算したけど、

120キロ→0キロなら、
減速度、4.8(km/h/s) で、停止時間 25秒 (制動距離416メートル)
減速度、3.5(km/h/s) で、停止時間 35秒 (移動距離583メートル)
と出てくるけどなぁ

非常用ブレーキは上に書いてあるように、4.5とか

992: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:06.14 ID:ISfmXUcw0
京急ざまあないす

994: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:10.69 ID:y1utiYQp0
京急に30キロ速度制限の法律はよ。
急いでるやつは、並走してる新幹線こだま号を使えよ。
自称音速だけあってはやいぞ。

995: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:14.24 ID:37olJ9/O0
乗客の誰一人からも緊急ブレーキの証言なし
この運転士が緊急ブレーキしていないのは間違いない

996: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:15.68 ID:SxgxHsJb0
今回の事故で、さすがに京急も
システム導入するだろうね

998: 名無しさん@1周年 06(金) 09:29:20.69 ID:W/ufFlPa0
とりあえずいい加減国が補助金でも出して金かかってもいいから早く踏切高架下にしろよ。120キロで爆走する電車とか怖すぎ。うちの近くの踏切もずっと開かないか常に渋滞してるわ。

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