【京急事故】死亡のトラック運転手身元判明

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【速報】京急線の電車とトラックの衝突事故　死亡した男性は本橋道雄さんと判明
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

これ安倍のせいだろ

安倍が代わりにトラック運転手やれよ

合唱

ってか、9割がた、東神奈川のぼりの首都高入り口を、乗りそこねたんで
左左と回って戻って乗り直すつもりだったと見てる。
しかし、入ってみたら狭くて上手く仲木戸の方にに抜けられず、
新町の踏切に又出されちゃったんだと思う

そうなら、新町の駅のとこ第一京浜の方から踏切渡るのも
防犯カメラに残ってるはずだぞ。　探してほしい

横浜市から荷物を運ぶ業務は4回目で、男性は
「1回目に会社が別の運転手を同乗させて教えたルートではなく、なぜあの踏切を通ろうとしたのかわからない」と説明した。

金子流通サービスは5日、「被害者におわびのしようもない」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000073-mai-soci

安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか？

そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった　→　京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると　→京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。

京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。

踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。

100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎるのではないだろうか？
トラック運転手が１００％悪いという書き込みには要注意←京急職員による組織保身ステマに注意！

もう６０以上は免許禁止してくれ、
運転させたら逮捕ぐらいで

ていうかトラックって保険入って無い会社普通にあるから入って無かったら笑うわｗ

事前にトラックが立ち往生してる常態なら、このような大事故にはならないよ。

>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html

止まるはずの電車が、止まってない…

１　京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
２　京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
３　障害物検知センサーの設定の問題。

このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると…　京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。

３　副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４　運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。

他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。

10tトラック

結論：無理！！

だよね？確か。

ご冥福を祈ります

お前ら何やってたんだ！

って目で見られる

これ、半分安倍のせいだろ

何よりも悲しいのが67歳にもなって大型トラック乗って稼がないと生活ができない世の中。
60歳越えたら働きたくないわ。

時速120kmの電車を緊急停止させることを前提に
踏切の事故防止システムが設置・設定されてなければおかしい。
踏切事故防止を担保できないシステムなんて、
そりゃ～事故防止システムとは言えないわ。

システムが正常動作して、
電車運転士が遅延無くブレーキをかけてこの大事故ならば、
それは、設置・設定の仕方が間違っていたことになる。

つまり、京急とシステム設置業者に安全管理上の過失があったことになる。

トラック運転手が１００％悪いという書き込みは納得できない。←京急職員による組織保身ステマに注意！

これは駅員の処置が酷過ぎるわ。

迷いクジラじゃないけど
びっくりするよ。

鉄道会社は労組が闇だからな
共産と創価の巣窟

いくらなんでも保険屋でも払えないぞ

京急の操車場やＪＲの線路や駅もあって複雑だし
トラップみたいにはまっちゃったんだろうな

だったら誰も押せないよなあ

これが今回の事件のそもそもの原因

110番が正解

か

無謀な運転して勝手につっかえて電車に衝突ってほぼテロみたいなもんだしなー

誰かの

人生途切れる運命だったんだ

俺も観光バス運転してて細い道に迷い込んで踏切手前で動けなくなって、
どうにも動けなくなって、警察呼んでバックで300m近く誘導してもらったわ、

とんでもない大恥をかいて恥ずかしかったわ

>現場の踏切は遮断機や警報機に加え、
>踏切内で車などが立ち往生した場合に
>列車に知らせる「障害物検知装置」も設置されているという。
https://www.asahi.com/articles/ASM9542GXM95ULOB007.html

１　京急の踏切の安全管理義務、運転士への停止通報伝達の遅れ。
２　京急の運転士の緊急停止対応の遅れ。
３　障害物検知センサーの設定の問題。

このようなドラスティックな事故は、トラック運転手の過失だけに目がいってしまうが、
冷静に考えると…　京急側の矛盾と過失性が浮かび上がってくる。

３　副次的には、自治体の道路の安全管理の不適切性。
４　運送会社のドライバーへの運行経路の指導の不足。

他の問題として…
トラックの運転手だけが１００％悪いように報道する
日本のマスメディア（ＮＨＫも中立性を欠いている）の企業優先・資本擁護の報道体制。

【　京急の運転士のブレーキ対応の遅れが被害を拡大させた。　】
※京急側も業務上過失致傷を問われるべき要件だ。
トラック運転手が１００％悪いという書き込みには要注意←京急職員の組織保身ステマに注意！

「レモン哀歌」　高村光太郎
そんなにもあなたはレモンを待つてゐた
かなしく白くあかるい死の床で
私の手からとつた一つのレモンを
あなたのきれいな歯ががりりと噛んだ
トパアズいろの香気が立つ
その数滴の天のものなるレモンの汁は
ぱつとあなたの意識を正常にした
あなたの青く澄んだ眼がかすかに笑ふ
わたしの手を握るあなたの力の健康さよ
あなたの咽喉に嵐はあるが
かういふ命の瀬戸ぎはに
智恵子はもとの智恵子となり
生涯の愛を一瞬にかたむけた
それからひと時
昔山巓でしたやうな深呼吸を一つして
あなたの機関ははそれなり止まつた
写真の前に挿した桜の花かげに
すずしく光るレモンを今日も置かう

でも警報機を鳴らしていた以上、それで止まれないのはシステム的にどうなの？

時速120kmの電車を緊急停止させることを前提に
踏切の事故防止システムが設置・設定されていなかったのか？
踏切事故防止を担保できないシステムなんて、
そりゃ～事故防止装置とは言えないよｗ

システムが正常動作して、
電車運転士が遅延無くブレーキをかけてこの大事故ならば、
それは、設置・設定の仕方が間違っていたことになる。

つまり、京急とシステム設置業者に安全管理上の過失があったことになるよ。